[实用新型]一种用于集装箱换位的升降装置

说明书

本实用新型涉及一种用于集装箱操作的装置，更具体地说，是涉及一种用于集装箱换位的升降装置。

集装箱运输因其货物承载量大、安全可靠性高及易于货物装卸等特点，现已被广泛地用于各种货物的航空运输、海洋运输及陆路运输中。目前，在陆路集装箱运输中，较为常见的是采用挂车装载40’集装箱运输各种散状货物，从起运地装载货物并运送到目的地之后，打开箱门将货物卸完。但在挂车上同时装载两个20’集装箱的情况下，由于装载在前面的20’集装箱的箱门被后面的集装箱挡住而打不开箱门，运送至目的地后，不能将两个集装箱的箱门同时打开，只能先卸掉挂车后面的20’集装箱内的货物，然后移走后面的集装箱再打开前面集装箱的箱门并卸下其中的货物。另一种常见的情况是由于有些集装箱运输企业没有吊装工具，因此，在卸货时，集装箱必须处于挂车的后部才能进行卸货，这些企业在运输20’集装箱时只能在挂车后面装载一个集装箱，由此造成了很大的资源浪费，运输效率也很低。

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术中存在的缺陷，而提供一种新的用于集装箱换位的升降装置。

本实用新型的目的可以通过以下的技术方案来实现，即

一种用于集装箱换位的升降装置，其特征是包括

多个起升部件，设置在该集装箱两侧，用于起升承载的集装箱；

多个横梁，分别设置在所述多个起升部件上，其中该每一横梁设置有

若干导向槽，从所述横梁上隆起，并沿该横梁分布；

多个叉槽吊梁，与所述集装箱底部的叉槽配合，其端部分别置于所述位于该集装箱两侧的导向槽中；以及

多个锁定装置，用于将所述叉槽吊梁锁定在所述导向槽中。

一种用于集装箱换位的升降装置，其特征是所述每一锁定装置包括

第一固定孔，设置在所述横梁上；

第二固定孔，设置在所述导向槽上，并对准所述第一固定孔；

第三固定孔，设置在所述叉槽吊梁的端部；和

一安全销，穿过所述第一，第二和第三固定孔。

在本实用新型提供的集装箱换位升降装置中，所述的用于升降集装箱的升降部件可以是千斤顶，其中千斤顶可以为四个即每两个为一组：

所述的每一组千斤顶即两个千斤顶分别位于20英尺集装箱叉槽的两侧；

所述的横梁为四根，分别置于每个千斤顶上，其中，以每两根横梁为一组，分别平稳对称地安装在两个相对设置的千斤顶之上；

所述的吊梁为四根，以每两根为一组分别置于两根对称的横梁之上：

所述的导向槽为八个，以每两个为一组分别安装于每根横梁之上；

所述的每组导向槽以两个所述导向槽的中心距与20英尺集装箱叉槽中心距相同的方式安装于所述的横梁上。

本实用新型的升降装置中所述的起升部件可以是液压油缸或手拉葫芦及其它类似的升降器件。

在本实用新型所提供的集装箱换位升降装置的使用过程中，将每两个千斤顶为一组分别置于20英尺集装箱叉槽的两侧，每个千斤顶上面安装一根横梁，在该横梁上面安装两个导向槽，将两个叉槽吊梁分别通过导向槽插入20英尺集装箱的叉槽和另一侧横梁上面的两个导向槽中，然后将安全销插入叉槽吊梁和导向槽的孔内，将20英尺集装箱两侧的千斤顶同时加压，从而使集装箱向上升起离开运载集装箱的挂车。

利用本实用新型提供的升降换位装置可以容易地实现集装箱的换位，具体操作中，可以在挂车后面位置上的20英尺集装箱卸完货之后，把箱门关好后将挂车开到集装箱升降装置的中间位置，将叉吊梁对准20英尺集装箱叉槽并插入叉槽和对面的起升装置上横梁的导向槽中，将千斤顶同时升起则两个20英尺集装箱同时都离开挂车表面，将挂车向前开动使前面的集装箱落到后面集装箱原来的位置，卸完货后用同样的方法再将两个空集装箱装到挂车上。

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的装置作进一步的说明：

图1为集装箱换拉升降装置结构示意图；

图2为集装箱换位升降装置工作状态示意图；

图3A和3B为集装箱换位升降装置非工作状态示意图；