[实用新型]倍力压缸供油装置

说明书

本实用新型涉及一种倍力压缸供油装置，特别是指一种可有效缩短作业时间的倍力压缸供油装置的技术创造。

目前液压技术的运用十分广泛，其中如液压虎钳的设计，即是以液压泵浦将储油桶内的液压油加压，经数个液压组件而注入液压虎钳内使液压虎钳作动，达到夹、放加工件的目的；然此种利用压缩及供油之液压技术的运用方式，虽广泛被业界使用，但其使用上仍有其缺点存在：

一、购置成本高、占空间，且液压油容易溅出造成危险：

一般的液压泵浦只有压缩液压油的功能，放油必须搭配多种不同的液压组件使用方可达预期的动作，而液压泵浦及液压组件的购买成本及维修费用昂贵，且与液压泵浦结合的储油桶体积大，使用不便且占空间，再者，储油桶内的液压油容易飞溅四周，造成脏乱、产生危险。

二、压缩、释压作动缓慢：

由于液压油完全藉由液压泵浦将储油桶内的液压油持续加压后输出，而液压油逐渐加压的过程中，使液压油输出缓慢，导致液压虎钳等工具移动速度慢，而增加作业时间，故效率不彰。

三、工作环境的噪音大、温度高：

该液压泵浦利用马达旋转而压缩储油桶的液压油，所以马达激活压缩液压油的噪音大，而且旋转及对液压油加压所产生的热量散发于空气中，使得工作环境的噪音及温度令人难以忍受。

本发明人有鉴于现有技术的液压技术存有的问题，以从事相关产品多年的产销经验，针对现有液压技术所存在的缺点，潜心研究开发与多次改良试作，终获得一种可有效改善现有缺失的倍力压缸供油装置。

因此，本实用新型主要目的是提供一种使液压油压缩、释压更为迅速的倍力压缸供油装置。

本实用新型另一目的是提供一种可降低设备购置成本，配置整齐、管路简单的倍力压缸供油装置。

本实用新型再一目的是提供一种可避免噪音、空气污染的倍力压缸供油装置。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种倍力压缸供油装置，主要系由一储油缸及释压缸组成，并与一倍力压缸结合使用，其改进在于：

该储油缸由一上座及下座夹固一缸体，上座与下座分别设有连通内部的气孔及油孔，又缸体内枢设一活塞，活塞与下座间充满液压油并容置一弹簧，而下座的油孔分别与释压缸入油孔及倍力压缸的加压缸室连接，

该释压缸由一缸体及座体结合而成，其中缸体内部设有一容室，缸体上并设有一气孔由外连通至容室顶部，容室内枢设一阀塞，该阀塞的底侧突伸一容置于座体内的中轴，中轴底端设有一小径的尖柱，而释压缸的座体，则设有向下渐缩的阶级容置孔，容置孔底端设有一贯穿至外部的出油孔，且于容置孔内依序设置弹簧、珠体，并螺固一定位螺栓，该定位螺栓中央设有穿孔供阀塞的中轴容置，且定位螺栓于近底端设置数个径向贯穿的流孔，又座体相对于流孔的位置设有与流孔相通的入油孔，该入油孔与储油缸下座的油孔连接，而释压缸座体底端的出油孔则与倍力压缸的出油孔相连接。

有利的是，其中释压缸容置孔上的定位螺栓底端，夹固有一具孔洞的垫圈。

基于上述的内容，本实用新型可获得以下的优点：

1、使倍力压缸供油装置的液压油压缩、释压更为迅速。

2、可降低设备购置成本，配置整齐、管路简单。

3、可避免噪音、空气污染。

为能进一步更详细了解本实用新型的特征及其它目的，现附以图标详细说明如后：

图1是本实用新型的剖面图。

图2是本实用新型储油缸的立体分解示意图。

图3是本实用新型释压缸的立体分解示意图。

图4是本实用新型储油缸输出液压油时的剖面图。

图5是本实用新型释压缸作动液压油回流的剖面图。

图6是本实用新型实施于液压虎钳夹固加工件的局部剖面示意图。

图7是本实用新型实施于液压虎钳松开加工件的局部剖面示意图。

请参看图1至图4所示，本实用新型的倍力压缸供油装置1主要系由一储油缸20、释压缸30组成，其中：

该储油缸20由一上座21及下座22夹固一缸体23组成，上座21与下座22分别设有连通内部的气孔211及油孔221，又于缸体23内枢设一活塞24，活塞24的底面与下座22的顶面间容置一弹簧25，且活塞24与下座22间充满液压油，该下座22的油孔221并分别透过输油管E1E2与释压缸30及倍力压缸10的入油孔131相连接，并使倍力压缸10的入油孔131直接连通至加压缸室134；