[实用新型]适用于二轮车的刚性托架

说明书

本实用新型涉及一种托架，特别涉及一种适用于二轮车的刚性托架。

现有多种适用于二轮车的形色各异刚性托架，其形状和尺寸及所选材料也各不相同，有的设有盖有的不设盖，多数安装在车的尾部，只有少数安装在车的前部，它们机械式地固定在专用支柱上与车体连为一体。

此外，现有的二轮车，特别是摩托车，安装有支撑元件或框架元件，这些元件设有支柄，或是整体直接与车体的框架连接或是分别单独连接，如焊接。

本实用新型的目的是在于提供一种适用于二轮车的刚性托架，使其能够为乘骑者带来安全与舒适，也使其在安装过程中减少时间和降低成本。

其托架的支柄即支撑元件特别适用于乘骑者，其支柄通常有二个，分别安装在车的左右两边。

事实上，这种支撑元件对乘骑者一是安全二是舒适，例如，车在转弯时倾斜，或急刹车和加速，在运动中给乘骑者提供了一舒适与便利的依靠平台，所述支撑元件可由乘骑者紧紧抓住，避免乘骑者因抱紧车辆行驶中的驾驶员而导致驾驶困难以致乘骑者和驾驶员发生危险。

所述支柄被证明是非常有用的，车辆从静止到运动，其架子放在适当的位置，只有拿下架子才能载物。

很显然车辆配备其它可能的附件，例如行李架，托架和其它附件，支撑元件即支柄就需要特殊的固定方式。

本实用新型的目的是这样达到的，一种适用于二轮车的刚性托架，设置在车后部的框架上，其特点在于该托架包括一顶盖，箱体和二支柄，所述顶盖被铰接在所述箱体上，所述支柄具有内钢芯与箱体机械式连接。所述支柄的自由端设有狭长孔和其处突出狭长孔两端的钢芯作为所述框架的附件。由聚氨酯泡沫塑料制成所述支柄，其形状为围绕鞍座的弓形。钢芯与箱体内的加强板牢固地固定托架。基板在箱体内部稳固地与车的框架靠接。

由于采用上述结构，适用于二轮车的刚性托架能够为乘骑者带来安全与舒适，与现有的各类托架相比较，能在安装过程中减少时间和降低成本。

参照以下附图，对本实用新型的实施例做详细说明，其中：

图1是本实用新型托架的侧视图，其表示出车的部分框架和鞍座；

图2是本实用新型托架的顶视图，其表示为掀去顶盖所显示的底部；

图3是图2III-III线的局部放大图。

参照图1，2和3，表示出托架11，框架12在靠近鞍座10处，托架11由4部分组成，顶盖13，箱体14和二个支柄15。刚性托架11，设置在车后部的框架12上，所述顶盖13被铰链16铰接在所述箱体14的一侧面上，所述支柄15具有内钢芯19’与箱体14机械式连接。所述支柄15的自由端设有狭长孔21和其处突出狭长孔21两端的钢芯19作为所述框架12的附件。由聚氨酯泡沫塑料制成所述支柄15，其形状为围绕鞍座的弓形。钢芯19’与箱体14内的加强板20牢固地固定托架11。基板20在箱体内部稳固地与车的框架12靠接。

掀开顶盖13展现托架11全貌，通常顶盖有锁，用钥匙开锁。

在箱体14外面配有模铸的加强筋18和用螺钉或其它方式刚式连接(图未表示)在车的框架12上的基板22，基板22设在箱体内部后方。

箱体14和顶盖13由硬塑材料制造，可用模铸。

二支柄15由聚氨酯泡沫材料制成，合适的钢芯19插入其一端，对支柄15起加固作用。

设置钢芯19’以便螺钉23紧固托架11，托架11的箱体14内设有基板20。

支柄15的一自由端具有孔或狭长孔21连接框架12，在支柄15的另一自由端采用刚性材料制成单独的一段，采用钢芯19与框架形成稳固的连接。

特别是支柄15具有弓形围绕乘骑者的鞍座，以便其感到舒适和稳定。

由于支柄和托架的功能可以合二为一，所以既可增加了安全性又降低了结构和装配的价格。在鞍座上，配备支柄15的托架11安置在车尾，牢固地连接在车的框架上，加强筋18加固了托架11。

托架主要优点是在符合人体工程方面为乘骑者提供较佳的舒适感。