[实用新型]自行车立体停车装备

说明书

本实用新型是一种用于停车的设备，特别涉及自行车立体停车装备的结构。

我国自行车拥有量很大，停放自行车的场所均为地面，没有立体停车场。平面停车结构占地面积很大，不仅浪费土地，而且自行车停放杂乱无序，存取或停放都很不便；尤其延街停放，还会造成交通阻碍。

本实用新型的目的是，提供一种自行车立体停车装备，是自行车停放向空间延伸，减少自行车停放的占地面积。

本实用新型的目的是这样实现的。自行车立体停车装备，可有两层车位，每层车位至少有一个车架；一层车架结构为：一层车槽17由两块槽板通过车槽夹档套筒20和螺栓21固定连接；两块槽板之间的间距为45～55mm；一层车槽两端分别固定连接定位角铁14和底座19；二层车架结构为：车槽支撑座16顶面带有斜度，斜面上固定有U型支承座23；U型支承座内固定有二层车槽18；二层车槽18结构与一层车槽17相同；二层车槽另一端固定连接底座19；一层车槽17与二层车槽间距为32～38cm。在一层车槽17和二层车槽18前部固定有前轮卡位挡杆22；车槽17、车槽18的两块槽板上边为折边结构；夹档套筒20的数量根据车槽长度定；第一个夹档套筒设在车槽前端，距槽板顶端40～45cm，距槽板槽面边2～2.5cm；每个夹档套筒间距为12～15cm。

可以有三层车位车架，其结构为：横梁11固定连接支承座10；支撑平板24与横梁固定连接；支撑平板与支撑槽板25固定连接；支撑槽板与开口母槽1固定连接；开口母槽后端两侧上部装有滚动轴承4，移动滑槽导轨13与滚动轴承滚动连接；移动滑槽2两侧固定连接移动滑槽导轨13；在开口母槽1的槽底放置行走小车3；行走小车后端活动连接气弹簧拉杆连接座8；移动滑槽2的前端通过连接座9活动连接主摇臂5；主摇臂另一端与行走小车活动连接；在主摇臂中部活动连接副摇臂6后端；副摇臂前端活动连接气弹簧7；三层车架在一层车架上部，并在同一垂直面上；一层车架与三层车架滑槽间距高度为≥120cm。

可以有四层车位车架，其结构为：四层车架在二层车架上部，并与二层车架在同一垂直面上；二层车架与四层车架滑槽间距高度为≥120cm；四层车架结构与三层车架结构相同；通过支撑柱27固定在横梁11上。

本实用新型的工作原理如下。一层车架紧贴地面设置。停放自行车时，对准车槽17使前轮与后轮分别推入车槽；将前轮推至前轮卡位挡杆22区域内，前轮陷入第一夹档套筒20与前轮卡位挡杆22之间的空档内；前轮即会被前轮卡位挡杆夹住，使自行车垂直停放在一层车位内。取出自行车时，只需将自行车向后拉动，就能通畅取出，见附图9。二层车架是倾斜设置，离地夹角4～5°，坡度小，停放和取出自行车与一层车位相同，见附图6、附图15。三层车架是单臂架设在上层车位横梁上，见附图3。停放自行车时，手拉拉手29，将移动滑槽2抽出，见附图14、附图15，使移动滑槽借助行走小车3和轴承4抽至最大限度并放置地面，见附图13，形成约40～45°斜坡，将自行车的前轮放进车槽后轮卡位挡杆28内，推自行车上坡，再将自行车后端提起，使自行车后轮进入后轮卡位挡杆内，前轮也同时进入前轮卡位挡杆22内，自行车即被卡住；然后手提拉手，将三层车架的移动滑槽提升至水平位置。由于三层车架的母槽1内设置的气动弹簧7的回弹作用，使提升三层车位移动滑槽变得轻而易举，见附图13、附图11。最后推移动滑槽即能使自行车稳妥地停放在三层车架内，见附图15。取出自行车时，只需用手拉住拉手，将移动滑槽抽出，移动滑槽借助行走小车3和轴承4的滚动摩擦，移至最大限度；提拉手，使移动滑槽降至地面。由于母槽1内的摇臂机构及气弹簧所形成的减振作用，使移动滑槽下降变得徐缓而消除振荡。当移动滑槽降至地面而行成坡度时，拉自行车把手即可取走自行车，再将移动滑槽提起复位回归三层车架。在四层车位停车、取车与三层相同。