[实用新型]安装在汽车上的具有防滑防陷功能的辅加驱动车轮

说明书

本实用新型涉及一种汽车上的配套装置。

汽车在行驶过程中如遇路而结冰即会出现打滑现象，如遇泥泞的路面则会出现车轮下陷的现象。目前只有少量汽车为解决上述问题而采用四轮驱动的方法，而对于大多数采用前轮驱动的汽车，还没有理想的解决上述问题的方法。

本实用新型的目的是设计一种安装在汽车上的具有防滑防陷功能的辅加驱动车轮。它应使现有的采用前轮驱动的汽车在泥泞或结冰的路面行驶时不会出现打滑和车轮下陷等现象。    

本实用新型包含有辅加车轮1、轮轴2、传动轴3、连动箱5、锥齿轮6锥齿轮7，连动箱5与汽车的驱动轴4相连接，传动轴3与连动箱5相连接，传动轴3的另一端固定连接有锥齿轮6，锥齿轮7固定连接在辅加车轮1的轮轴2上，锥齿轮7和锥齿轮6互相啮合。

本实用新型在使用时，将辅加车轮设在前轮驱动型汽车的两后轮之间，即在汽车的后部加装一个驱动车轮，它可以使汽车在泥泞或结冰的路面行驶时不会出现打滑和车轮下陷等现象。

图1是实施例二的侧视图，图2是图1的A-A剖视图，图3是实施例三中辅加车轮1非工作状态时的结构示意图，图4是实施例四中辅加车轮1工作状态时的结构示意图，图5是实施例四中辅加车轮1非工作状态时的结构示意图。

实施例一：本实施例包含辅加车轮1、轮轴2、传动轴3、连动箱5、锥齿轮6、锥齿轮7，连动箱5与汽车的驱动轴4相连接，传动轴3与连动箱5相连接，传动轴3的下部固定连接有锥齿轮6，锥齿轮7固定连接在辅加车轮1的轮轴2上，锥齿轮7和锥齿轮6互相啮合。    

实施例二：本实施例与实施例一不同的是它还包含有万向节9、辅助车轮升降机构8，辅助车轮升降机构8包含有托架8-1、齿轮8-2、齿条8-3、升降气缸组件8-4，升降气缸组件8-4安装在汽车的底部，齿轮8-2安装在升降气缸组件8-4的一侧，齿条8-3安装在升降气缸组件8-4的活塞8-5上，齿条8-3与齿轮8-2啮合，托架8-1与齿轮8-2固定连接，辅加车轮1的轮轴2安装在托架8-1后端的轴孔8-6内，传动轴3包含前传动轴3-1和后传动轴3-2，后传动轴3-2安装在托架8-1的内部，后传动轴3-2的后端固定连接有锥齿轮6，前传动轴3-1的前端与连动箱5相连接，前传动轴3-1的后端与后传动轴3-2之间设有方向节9。其它组成和连接关系与实施例一相同。

在使用中，如不使用辅加车轮1时可启动辅助升降机构。其工作过程是使升降气缸组件8-4工作，则齿条8-3在活塞8-5的带动下作直线运动，齿条8-3带动齿轮8-2转动，齿轮8-2又通过托架8-1带动辅加车轮1离开地面。此时辅加车轮可做备用车轮使用。

实施例三：本实施例与实施例二不同的是齿轮8-2和辅加车轮1分别与托架8-1安装时，齿轮8-2的轴线M与辅加车轮1的轴线N为相互平行。此时如不使用辅加车轮1，辅助车轮升降机构8会将辅加车轮1平行托起。其它组成和连接关系与实施例二相同。

实施例四：本实施例与实施例二不同的是齿轮8-2和辅加车轮1分别与托架8-1安装时，齿轮8-2的轴线M与辅加轮1的轴线N为相互垂直。此时如不使用辅加车轮1，辅助车轮升降机构8会将辅加车轮1翻转过去与地面平行。其它组成和连接关系与实施例二相同。