[实用新型]气动液压感压增力驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种气动液压传动系统用的气动液压感压增力驱动装置。

气动液压传动系统应用气动液压增力装置时，其快速行程多采用单独的气缸驱动。美国专利号为3426530的专利产品采用在环形活塞和盘状活塞之间的空间内导入压缩空气，推动环状活塞挤压液压油，再去推动工作活塞，实现快速行程；德国独资企业在中国申请的专利号为94229014.3《气液增压驱动装置》是采用压缩空气推动盘状活塞压缩弹簧推动环状活塞挤压液压油推动工作活塞实现快速进给，并由设置在增压缸下部的单独气缸实现快速回程。以上两种方法都存在轴向尺寸长、结构复杂、压缩空气消耗量多、容易泄漏等缺点。

本实用新型的目的是提供一种压缩空气消耗量更少、更不容易泄漏、轴向尺寸更小、结构更简单、快速行程可以调节、工作寿命更长的气动液压感压增力驱动装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：气动液压感压增力驱动装置，由低压腔、高压腔、带增压活塞杆的上活塞、中隔密封装置及工作活塞组成；上缸筒上端与设有输入接口的上端盖相连接，下端通过中隔密封装置与下缸筒相连接，下缸筒的下端装有下端盖，通过连接螺栓将它们连在一起；设有旁通补偿装置的中隔密封装置将上缸筒与下缸筒分隔为低压腔与高压腔，并通过贮液贮能装置接口与贮液贮能装置、残压阀、两位三通阀相连接后接到动力源上；旁通补偿装置由低压通道、高压通道、柱塞装置构成，柱塞装置由带有密封装置的阶梯形柱塞、垫片、弹性密封垫及弹簧组成；贮液贮能装置由贮液贮能装置缸体、进油接口、残压阀、减压阀、加油接口及压力表组成，残压阀，由残压阀阀体、带密封装置的残压阀阀芯、调节螺杆及残压阀弹簧组成；上缸筒的低压腔内设有带增压活塞杆的上活塞；下缸筒的高压腔通过设在中隔密封装置上的高压表接口与高压表相接，下缸筒内还设有工作活塞；工作活塞上部设有活塞用滑圈组合密封装置，下端穿过设在下端盖上的导向密封装置成为动力输出接头；脱模回位装置由脱模弹簧和回位弹簧组成；活塞用滑圈组合密封装置由低摩擦系数材料制成的外表面设有多道环状后角为很小楔角的锯齿形密封棱带的滑圈、由弹性材料制成的其数量和位置与环状锯齿形密封棱带相对应的圆环状内圈、设在内圈内层的导向座、导向套、承力环、防尘导向套及密封圈构成。

采用本实用新型技术方案，与现有结构相比，取消了环状活塞及独立的快速回程气缸，采用旁通补偿装置及贮液贮能装置，从根本上克服了引起泄漏的原因，而且减少了轴向尺寸；通过调节残压阀，控制工作活塞的初始伸出长度，实现对快速行程的精确调节，使压缩空气的消耗量减少到最少，而且快速行程调节环节无机械摩擦磨损，结构简单、工作寿命更长、更耐用；通过调节贮液贮能装置，控制通过贮液贮能装置的液压油的流速，实现对快速行程运动速度的调节；操纵一个两位三通阀就可以实现快速进给和自动增力动作，若采用电控两位三通阀并与自动控制系统连接还可以实现程序控制。

下面结合附图和具体的实施例做进一步详细说明。

图1是专利号为94229014.3的《气液增压驱动装置》的结构图。

图2是本实用新型采用压缩空气为动力时的一个具体实施例的结构图。

图3是本实用新型的贮液贮能装置及残压阀的一个具体实施例的结构图。

图4是本实用新型的活塞用滑圈组合密封装置的一个具体实施例的结构图。