[实用新型]自行车省力装置

说明书

本实用新型涉及自行车或三轮车新设装置，尤其是一种省力装置。

现有自行车只是采用改变链轮的大小来实现省力，若省力速度又太慢，满足不了人们普遍生活节奏加快的需求，如果能有一种使自行车更省力，还能提高速度的装置，那么使用自行车的人会更多。

本实用新型的目的就是提供一种可使自行车包括三轮车更省力，又能提高速度的自行车省力装置。

本实用新型的目的是这样实现的：自行车省力装置：主要由后摇柄，带有链轮的小曲柄，传动压杆、联动驱轴、驱轴支架、传动压杆底座及连接固定件组成，其特征是：固定在自行车或三轮车车架上的驱轴支架上固设有联动驱轴，联动驱轴的两端分别设有带有链轮的小曲柄和后摇柄，驱轴支架两侧都可以设传动压杆，一侧是带有链轮的小曲柄，另一侧是后摇柄，也可以带有链轮的小曲柄一侧不设传动压杆或后摇柄一侧不设传动压杆；每根传动压杆上的一端都设有一摇柄并对应连接一传动压杆底座，传动压杆底座固定在车架上或驱轴支架上；其中带有链轮的小曲柄一侧一根的传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上带的链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接可以设导轮，还有后摇柄一侧的一根传动压杆除了一端通过所装一摇柄连接于对应的一个传动压杆底座外，还分别连接于后摇柄和大曲柄；所述一根传动压杆连接于带有链轮的小曲柄或后摇柄之后，可以直接连于大曲柄，通过连接于可增加的一根或几根相连的传动压杆连接于大曲柄，传动压杆之间连接是采用一根端头连接于另一根侧面一根连一根的。

上述设计，由于带有链轮的小曲柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，带有链轮的小曲柄和大曲柄，而小曲柄上所带链轮通过传动链条与后车轮飞轮传动连接，所以当踩脚踏大曲柄转动便通过传动压杆带动了后车轮转动，还有后摇柄一侧的传动压杆分别连接于传动压杆底座，后摇柄和大曲柄，由于两侧的大曲柄都安装在五通轴的轴杆上的两端，还有带有链轮的小曲柄和后摇柄安装在联动驱轴的同一轴杆两端，所以无论传动哪一侧的大曲柄，两侧的传动压杆都会转起来，因为与传动压杆相连接的带有链轮的小曲柄，后摇柄，大曲柄和传动压杆一端安装的摇柄的转动半径相同，因为传动压杆长度超过目前自行车曲柄的长度，显然省力，还因传动压杆连接于大曲柄的中部，可达到加倍省力，另外链轮的直径可以加大速度比目前自行车快。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明：

图1是本发明的一种实施例，即用于自行车安装构造示意图。

图2是图1的局部俯视图。

图3同图1，为另一种实施例，用于自行车安装构造示意图。

图4同图1，示联动驱轴的构造示意图。

图5同图1，示带有链轮的小曲柄构造示意图。

图6同图1，示传动压杆的一种构造及所相连接的后摇柄，大曲柄的构造示意图。

图7同图1，示传动压杆的另一种构造及所相连接的后摇柄。

图8同图1，示传动压杆底座的一种构造示意图。

图9同图1，示传动压杆底座另一种构造示意图。

图10同图1，示大曲柄的的一种构造示意图。

图11同图1，示大曲柄另一种构造示意图。

图12同图1，为用于自行车另一种增加一根传动压杆安装示意图。

图13同图12，示传动压杆与传动压杆相连接的示意图。

图14同图1，为用于自行车另一种传动压杆增加二根安装示意图。

图15同图1，为用于脚蹬三轮车安装构造示意图。

图16同图15的局部俯视示意图。

图17同图1，为用于手摇三轮车安装构造示意图。

图18是图17的俯视示意图。