[实用新型]汽车马达保护器

说明书

                         技术领域

本实用新型涉及一种使用在汽车上可以避免汽车在点火起动时容易引起马达损坏的汽车马达保护器。

                         背景技术

目前的汽车，无论是大、中型汽车，还是小型汽车，都存在着一个共同的问题，当发动机着车以后，往往因为台速过低，噪音小，特别是小车和后置发动机的车辆，在发动机着车的情况下，有些司机还以为没有着车，于是不停起动马达，致使汽车发动机发出咔咔声，造成起动马达齿和飞轮的损坏，另外，由于有时电门开关回位不好，也会造成马达齿和飞轮齿的损坏，严重的情况甚至会把整个马达烧坏。还有一些汽车的电门开关是反方向的，也往往在熄火时，把开关扭错，从而造成马达齿和飞轮齿的损坏。

                         发明内容

本实用新型是要提供一种汽车马达保护器，解决目前汽车着车以后由于重复不断点火起动导致汽车马达容易损坏，降低使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的：这种汽车马达保护器，包括电源接口，与发电机发电指示线连接接口，与马达磁吸连接接口，与原马达磁吸线连接接口，其特点是它设有驱动电路，延时电路和泄放电路，整个电路的连接方式是：电源正极接到继电器J，起动输入线经保护二极管D₃后接到驱动电路，保护二级管D₃的一端接原马达磁吸线连接接口，驱动电路输出端经保护二极管D₂后接延时电路，延时电路输入端接发电机发电指示线连接接口，延时电路还与泄放电路相连，电源负极分别与泄放电路、延时电路及驱动电路连接。

本实用新型具有以下突出的实质性特点和显著的进步：

1、结构简单，体积小，成本低，性能可靠。

2、由于起动电路改为用发电机控制，当发电机发电设定20秒后，就自动切断马达磁吸的电，也就是说在着车以后再起动点火就不起作用了，所以能有效地保护马达，大大延长其使用寿命。

                         附图说明

图1是本实用新型汽车马达保护器的外型结构图；

图2是本实用新型汽车马达保护器的电路图。

                     具体实施方式

从图1中看到，汽车马达保护器安装在一个长方形的壳体内，从壳体内引出五根线，其中B接电源线正极，E接电源线负极，N接发电机发电指示线，START1接汽车原马达磁吸线，也叫输入线，START2是输出线，接马达磁吸正极。

从图2中看到，汽车马达保护器包括驱动电路、延时电路和泄放电路，电源正极接到继电器J，START1经保护二极管D₃后接到驱动电路，驱动电路主要元件为三极管BG₁、BG₂串接构成的电路，驱动电路输出端BG₁的基极接保护二极管D₂后接延时电路，延时电路由电位器W、电阻R₂、电容C组成，电容C的一端接电源负极，另一端与二极管D₂并联后，与电阻R₂、电位器W串接，延时电路还与泄放电路相连，泄放电路由电阻R₁、二极管D₁组成，电阻R₁的一端接电源负极，另一端与D₁并联后接发电机发电指示线连接接口，D₁的另一端与C、D₂、R₂并联，电源负极还与三极管BG₁、BG₂的发射极连接。

工作原理：在正常打起动马达START1时，驱动电路驱动起动继电器使B的电源，通过继电器J的触点传到START2上就可以正常起动发动机。在正常起动发动机，也就是发电机发电正常时，发电机发电指示线N把发电信号送到保护器N时，再由延时电路设定延时到20秒左右，切断驱动电路，使驱动电路不能再驱动起动继电器，因此即使再点火打马达也不能再起动了，这样就起到保护作用。当发动机正常运转时，熄火或自动熄火又想马上点火打马达，因原先已送有电到延时电路的电容C，所以一定要用泄放电路把C的电量放完，使延时电路和驱动电路马上恢复正常，即使熄火，马上又点火起动马达，一样可以正常使用。