[实用新型]一种人力三轮车无效
申请号: | 01236058.9 | 申请日: | 2001-03-19 |
公开(公告)号: | CN2474449Y | 公开(公告)日: | 2002-01-30 |
发明(设计)人: | 宋义金 | 申请(专利权)人: | 宋义金 |
主分类号: | B62K7/00 | 分类号: | B62K7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 252300 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 人力 三轮车 | ||
1、一种人力三轮车,主要由车架(1)、车厢(15)、前后车轮、转向装置、脚蹬及链条传传动装置、刹车装置组成,其特征在于:在车架(1)中间位置安装有靠背座椅(12),前部安装有流线型挡风板(2)和挡风玻璃(3);在后轴(19)两端与车架(1)之间,分别设有减震器(17);所述的转向装置由安装在靠背座椅(12)支架上的左、右转向手柄(11、10)、转向支杆(6、7)、转向拉杆(5)和转向器(4)组成;所述的脚蹬及链条转动装置为通过设在座椅(12)前方车架(1)上的脚蹬(26)驱动两级链条传动装置而使后轴(19)转动,从而驱动后车轮转动前进;所述的刹车装置由刹车手柄(8)、刹车拉杆(20)、刹车杠杆(24)、拉杆(25)、转轴(23)、拨叉(22)以及左、右转向助力刹车联动器(21)和刹车器(18)组成。
2、根据权利要求1所述的人力三轮车,其特征在于:所述的转向器(4)为齿轮齿条式转向器。
3、根据权利要求1所述的人力三轮车,其特征在于:所述的减震器为杠杆板簧组合可调式减震器(17),由车架(1)、杠杆(30)、(31)、支杆(32)、限位板(31)、板簧(33)、拉簧(29)组成。
4、根据权利要求2所述的人力三轮车,其特征在于:所述的减震器为杠杆板簧组合可调式减震器(17),由车架(1)、杠杆(30)、支杆(32)、限位板(31)、板簧(33)、拉簧(29)组成。
5、根据权利要求1至4中任一项所述的人力三轮车,其特征在于:该在刹车装置中,设有转向助力刹车联动器(21),该联动器主要由软轴线(13)、拉杆(25)、托板(28)、限位板(27)、拨叉(22)、刹车拉杆(20)、杠杆(24)组成。
6、根据权利要求1至4中任一项所述的人力三轮车其特征在于:所述的车厢(15)内的座板(14)为可拆卸式。
7、根据权利要求5所述的人力三轮车,其特征在于:所述的车厢(15)内的座板(14)为可拆卸式。
8、根据权利要求6所述的人力三轮车,其特征在于:在车厢(15)的后部设有可折叠式后备斗(16)。
9、根据权利要求7所述的人力三轮车,其特征在于:在车厢(15)的后部设有可折叠式后备斗(16)。
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