[实用新型]一种人力三轮车

说明书

本实用新型涉及一种运输用三轮车，特别是一种人力脚蹬式三轮车。

目前，现有的人力脚蹬式三轮车主要由车架、前后车轮、车把、鞍座、车厢、脚蹬及链条传动装置、刹车装置等组成，由于其结构简单、使用方便、价格低廉、无环境污染、且装卸货物快捷、运输稳固，而被广泛用于小重量货物运输，并成为人们出行的一种代步工具，也有许多城市出现了大量的用于客、货运输出租的人力三轮车。但现有的人力三轮车在人们骑乘时减震性能差、骑行阻力大、急转弯易翻车，而且骑乘人员操纵时需弯腰进行撑把和脚蹬等，极易造成疲劳甚至产生腰椎疾病等，特别是在冬季风雪天气，还常引起脚腿疾病。另外，由于客、货运输混用，乘客乘座时极不舒适。

本实用新型的目的就在于提供一种操纵简单、转向稳定、减震性能良好、骑行阻力较小和乘座舒适的人力三轮车。

为达到上述目的，本实用新型人力三轮车主要由车架、车厢、前后车轮、转向装置、脚蹬及链条传动装置、刹车装置组成，在车架的中间位置安装有靠背座椅，前部安装有流线型挡风板和挡风玻璃；在后轴两端与车架之间分别设有减震器；转向装置由安装在靠背座椅支架上的左、右转向手柄、转向支杆、转向拉杆和转向器组成；脚蹬及链条传动装置为通过设在座椅前方车架上的脚蹬驱动两级链条传动装置而使后轴转动，从而驱动后车轮转动前进；为便于转向稳定安全，在由刹车手柄、刹车拉杆、转轴、刹车器组成的刹车装置中增设有转向助力刹车联动器。

上述的转向器可以为齿轮齿条式结构转向器，也可以采用曲柄式或其他结构的转向器。

所述的减震器采用杠杆板簧组合可调式减震器，主要由车架、支杆、杠杆、限位板、板簧、拉簧组成，在空车或负荷较小时，由支杆支撑车身，靠拉簧弹力减震，当负荷较大时，板簧触及限位板上止点支撑车身而起减震作用，也可以直接采用适当弹力的板簧式减震器。

转向助力刹车联动器由软轴线、拉杆、托板、限位板、拨叉、杠杆组成，当转向时，通过设在转向手柄上的转向助力刹车手柄操纵，靠软轴线拉动刹车拉杆从而使一侧车轮转动减慢或停止，确保转向安全、平稳。当刹车时，通过刹车手柄操纵，靠拨叉拨动刹车拉杆，从而使两侧车轮的转动同时减慢或停止。

作为本实用新型的进一步改进，在车厢内设有可拆卸式座板，在车厢后部设有可折叠式后备斗，以满足客、货运输的不同需求。

采用上述结构，由于流线型档风板和挡风玻璃的作用，可降低骑行阻力，减小气流对人体的刺激和危害。把车鞍改成背靠座椅，车把改成设在座椅两侧的转向手柄，脚蹬设在座椅前方的车架上，从而操纵方便、乘座舒适、不易造成腰椎疾病。在后轴与车架之间设置减震器，可提高三轮车的减震性能。转向助力刹车联动器，可在转向时由设置在转向手柄上的转向助力刹车手柄分别控制左、右后车轮的转动，能提高转向稳定性能，防止翻车事故发生。车厢内设有可拆卸式座板，可分别满足客货运输的需要，确保乘客乘座舒适，并能在座板下形成一个货物存放箱。车厢后设有可折叠后备斗，能在乘客携带行李较多时，打开存放行李，不用时折起，极为方便。

综上所述，本实用新型的优点是：操纵简便、使用方便、乘座舒适、安全稳定和骑行阻力较小。

下面结合附图和实施例对本实新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型人力三轮车的一种结构示意图。

图2为本实用新型人力三轮车的俯视结构示意图。

图3为图1所示转向助力杀车联动器的结构示意图。

图4为图1所示杠杆板簧组合可调式减震器的结构示意图。