[实用新型]三合一助动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可骑行车种，尤其涉及一种集滑板、自行车、电动车于一体的三合一助动车。

背景技术

目前人们日常所用使用即现有技术普通型自行车和助动型自行车，虽然便于人们的交通与运输，但是，由于其自身的使之在实际使用中还存在不尽人意的现象：

1.由于现有技术的普通型自行车和助动型自行车其车体高大，由此显得苯重且稳定性差。

对目前国内外普通型自行车外观尺寸(除运动员赛车外)都比较大，就拿我们常用车种：20寸开始，车长就已达到1055cm左右，随着轮子尺寸加大，车体本身长度也随之加长，如26寸和28寸的自行车车身总长度分别为1770和1850厘米左右，而它的车把和按管高度分别为1000厘米至850厘米左右的不等。在公路行使过程中单车高度越高危险性就越大。在全国自行车交通事故死亡报告中所透露到，自行车的死亡事故一般所能造成后果是车架设计过高而按座只能安装在过高的车架上，对较矮小的骑车者遇到交通危险时，在高架车按座上就无法及时下车，如在用力下车时，大腿会被前三角架按座所扣住，停留在车身的前半部分，造成前倾。在现有技术设计过程中，设计者没有从多方面的角度考虑到骑车者的人生安全，从而造成无数人交通事故的死亡。

2.由于现有技术助动型自行车，在其电瓶断电时，自行速变差，骑行时很重。

3.由于现有技术自行车与助动车都比较高大，使之停车面积大，而通常家庭居住面积有限，停放自行车或助动车较困难。

并且，随着科学技术的发展，我国国民经济水平已大有提高，交通道路在大中型城市都呈既平整的水泥路，因此高大且苯重的车型，适应于山区与农村及小镇等地区使用，大中型城市应使用小巧方便的多功能自行车。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的集滑板、自行车、电动车于一体的三合一助动车，它既可克服高大产品所带来的不安全因素，又可用于健身、休闲及家常日用，将原来框架式自行车转化为滑板跑地式自行车，从而在大中型城市中形成市民时尚用车的新景观。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种三合一助动车，由车架结构和连动机构组成，其中，所述的车架结构包括：前轮和后轮、位于前轮上的前立管和车把、位于后轮上的后立管和鞍座、将前立管、后立管及后轮连接在一起的连接管、连接在后立管和后轮上且位于后轮之上的书包架；所述的连动机构由脚踏结构和助动机构组成；其中，所述的脚踏结构包括，脚踏链轮、后轮飞轮、将脚踏链轮和后轮飞轮连动在一起的脚踏链条；所述的助动机构包括，电机小链轮、后轮大链轮、将电机小链轮和后轮大链轮连动在一起的助动链条，以及提供电机动力的电瓶、设置在后立管下部的控制器；其特点是：

所述的连接管呈凵形状，该凵状连接管前侧杆与前立管下部的前支撑管连接，该连接管后侧管与后轮和后立管下部的后支撑管连接，该连接管横板连接在前侧杆与后侧管上；在所述的助动机构控制器以及后立管上固定设置一电门锁定架，在该电门锁定架上设有电门钥匙座；所述的脚踏结构脚踏链轮中心的中轴设置在助动机构的电门锁定架上，在中轴上设有踏脚装置。

在上述的三合一助动车中，其中，所述的踏脚装置包括，一连接在与中轴上的曲柄、一与曲柄颈部通过螺丝连接的半碗固定板，至少一个与曲柄连接的挂板、一安装在挂板顶端的脚蹬半碗形折叠器、一安装在脚蹬半碗形折叠器顶端的半碗保险片，以及一与脚蹬半碗形折叠器连接的左踏脚。

在上述的三合一助动车中，其中，在所述的前立管上部与前支撑管连接的是车把前立管外套，在该车把前立管外套上部设置一将车把内管连接在一起的前内管紧固件，在该车把前立管外套中下部上设置一前立管折叠器。

在上述的三合一助动车中，其中，所述的连接管横板超低地设置在离地面5公分至12公分的范围内。

在上述的三合一助动车中，其中，在所述的连接管前侧杆与横板交接处连接设置一加强板。

在上述的三合一助动车中，其中，在所述的后立管上部与后支撑管连接的是按座内立管外套，在该后立管上部与后支撑管上部设置一将按座内立管外套连接在一起的后内管紧固件。

在上述的三合一助动车中，其中，

在所述的车把140上还设有一与电机224电连接的电机调速器142。

本实用新型三合一助动车由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：