[实用新型]液能离合无级变速器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车变速器，确切说是涉及一种自动变速器，特别是一种车用无级变速器。

背景技术：

随着汽车工业的发展，手动齿轮变速箱已被自动变速器所取代。目前广泛用于汽车上的自动变速器，是由液力变矩器和液压控制变速箱组成。通过变速箱内多个随动油缸，控制不同齿轮的啮合来实现变速。这种自动变速器的控制系统结构复杂，维修要求高，不能实现无极变速。而现有的无级变速器，只有V型皮带无级变速器，钢带无级变速器和链条无级变速器三种。V型皮带无级变速器，传递扭矩有限，只适用于摩托车；而钢带与链条无级变速器，其传动零件是钢制品，必须将机构置于润滑油中，但它又是靠钢带或链条与钢带轮约摩擦来传递扭矩，容易打滑，影响工作效率。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于：解决目前无级变速器存在的问题，为用户提供一种新型的靠改变油压来调节转速，具有结构简单，控制操作容易、安全可靠维护方便的液能离合无级变速器。

本实用新型的发明目的是通过实施下述技术方案来实现的：一种液能离合无极变速器，由壁面设置有回油管、出油管及离合阀的箱体，装在箱体内上部油腔区中、其驱动轴伸出箱体的主动叶轮机构，装在下部油腔区中、其输出轴伸出箱体的从动叶轮机构，通过改变主动叶轮油腔区内的油压、控制从动叶轮转速的调速机构等组件构成，其特征在于：所述的调速机构，由装在主动叶轮的油腔区前部、通过调速块上叉、调速块、调速块下叉及固定在调速块内腔中的活塞杆所构成的变容组件；固定在装纳调速块的箱体开口上、配合调速块内腔形成减速油缸的调速块外盖，装在该外盖腔体内、与穿过盖底中心孔的调速块活塞杆固联成一体、使该腔成为加速油缸的活塞所构成的、用以驱动变容组件水平移动的油缸驱动组件；以及由顶壁开有2个分别连接调速块减速油缸和加速油缸的阀孔、底壁开有2个与油箱连接的回油孔和一个油泵连接口、壁内腔体被水平装置的活塞杆上的两个竖直活塞分隔成减速缸和加速缸、用以控制前述油缸驱动组件工作的控制阀诸组件所构成。其附加技术特征是：①该变速器的箱体，为前面顶部具有装纳调速块的开口，一个侧壁上部开有主动叶轮驱动轴安装孔、下部开有从动叶轮安装口，另一侧壁上与对应的侧壁开孔位置相对应，上部开有主动叶轮安装口、下部开有从动叶轮输出轴的安装孔，并在前述侧壁上开有一个离合阀的安装口，背部开有回油口及出油口的一种类似长方体型的箱体；在箱体内部，于主动叶轮及从动叶轮位置的后部，设置连接两个侧壁的用以形成回油通道的F型隔离墙，该墙的顶端面与调速块上叉端头的底面对接，隔离墙上段前壁的弧形表面与主动叶轮的轮表面近于密合，而该墙下段向前伸出的平台底部的弧形表面则与从动叶轮轮面近于密合；在隔离墙的平台上、紧靠箱体两侧壁、分别对称的固定一块使主动叶轮的刮片能在其上滑动的一对回归轨；在该侧壁的内壁上、围绕从动叶轮输出轴安装孔、刻制有一个能使从动叶轮刮片上的导轮，沿着其槽道转动的导轮槽；在靠近箱体的前壁，竖直的安装一块与导轮槽前部外缘相吻合、固定在两侧壁上用以顶面装置离合阀、在导轮槽前、与前壁构成高压油泄压通道、以及将两叶轮间的高压油区与从动叶轮前后的低压油区分隔开的离合阀座；②在壁内未刻制有导轮槽的侧壁面上，位于从动叶轮的安装口，安装有能与从动叶轮端头面合成导轮槽的从动叶轮外盖；③装在箱体上部、置于由变容组件、隔离墙及两侧壁形成的油腔区内的主动叶轮，由驱动轮轴、固定在该轮轴前部具有形状大小相同的扇形叶片、固定在每相邻两个扇形叶片所形成的一个阶梯槽中的异型弹簧、以及装在该阶梯槽中异型弹簧上前高后矮的型刮片等组件构成；④装在箱体下部、置于由隔离墙、离合阀座及两侧壁所形成的油腔区内的从动叶轮，由输出轴、固定在该轴前部具有形状大小相同的扇形叶片、装在每相邻两个扇形叶片所形成凹槽中的型弹簧，以及装在该凹槽中、底部两端被型弹簧两端卡住、其两端轴上各装有一个导轮的型刮片等组件构成；⑤穿过箱体侧壁上的离合阀安装孔、装置在箱内离合阀座上的离合阀，为一种手动式的球阀；⑥在有主动叶轮驱动轴安装孔的箱体侧壁的内壁上，制有上下对称的两个形似扇形段的用以调整油压的修正凹槽，上槽设置在调速块前面弧形壁面的上缘A处，下槽设置在调速块前面弧形壁面的下缘A′处；⑦当主动叶轮的一个刮片转至调速块前面弧形壁面的上缘A处、而其邻近的前一个刮片转至调速块前面弧形壁面的下缘A′处时，由叶轮、调速块、这两个刮片及两侧壁形成密封加压油腔。

本发明的工作原理如下：