[实用新型]温差式发动机组合成形结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种温差式发动机组合成形结构，特别是涉及一种利用温差作为动力来源来推动活塞，并在活塞外壁设沟槽来带动飞轮旋转的发动机。

背景技术

目前发动机种类繁多，其中活塞往复式发动机，主要是通过曲轴连杆机构，将活塞的往复直线运动转换成飞轮旋转运动，其具有结构简单可靠及工作圆滑平顺的优点。

但是，上述公知活塞往复式发动机，该曲轴连杆在转动时具有一定的偏心负荷，以至于在工作时会产生振动的情况，而必须在连杆加平衡块，来减轻振动，但如此会使整体发动机结构变得复杂且体积和重量也变大。

所以，由上可知，上述公知的活塞往复式发动机，在实际使用上，显然存在不便与缺陷，而待加以改善。

发明内容

为了改善公知的上述各项缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种温差式发动机组合成形结构，其架构简单，不需要曲轴连杆来带动飞轮旋转。

本实用新型的另一目的在于提供一种温差式发动机组合成形结构，是以温差原理驱动汽缸内的气体热胀冷缩，来推动活塞前后往复运转。

本实用新型的上述目的是这样实现的：一种温差式发动机组合成形结构，其中，包括：

一缸体；

一设有沟槽的活塞组，设于缸体内部；

一供缸体内部气体流通的回热器；

一主轴，贯穿于活塞组；及

一飞轮，配合于活塞组的沟槽上；

由此，缸体内部的活塞做前后往复运动时，可将飞轮转成一旋转运动。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的缸体由一接受外界热源输入的前套筒、一容置飞轮的后套筒及一设于前套筒与后套筒之间的散热件所组成。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的散热件由第一散热件与第二散热件所组成。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的后套筒内设有导槽。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的活塞组由一第一配气活塞、一动力活塞及一第二配气活塞依序组合于主轴上。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的沟槽分别设于动力活塞与第二配气活塞的外壁。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的第一配气活塞与第二配气活塞之间设有使第一配气活塞与第二配气活塞呈等间距的副轴。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的飞轮设有滑动组件，并通过滑动组件配合于沟槽上。

本实用新型所述的温差式发动机组合成形结构，其中所述的飞轮是一与线圈搭配即成为一感应式发电机的磁性物质。

由此可见，本实用新型主要是提供一种温差式发动机组合成形结构，包括一缸体、一设有沟槽的活塞组、一供缸体内部气体流通的回热器、一主轴及一飞轮，其中该活塞组设于缸体内部；该主轴贯穿于活塞组；该飞轮配合于活塞组的沟槽上，由此，当缸体外部受热时，利用气体的热胀冷缩原理，缸体内部的气体将促使活塞组作前后往复运动，并使飞轮做旋转运动。

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。

附图说明

图1是本实用新型所述温差式发动机组合成形结构的立体分解图；

图2是本实用新型所述温差式发动机组合成形结构的剖视图；

图3是本实用新型所述温差式发动机组合成形结构缸体内部的第一动作状态示意图；

图4是本实用新型所述温差式发动机组合成形结构缸体内部的第二动作状态示意图；

图5是本实用新型所述温差式发动机组合成形结构缸体内部的第三动作状态示意图；

图6是本实用新型所述温差式发动机组合成形结构缸体内部之第四动作状态示意图。

具体实施方式

如图1及图2所示，分别为本实用新型之立体分解图及本实用新型的剖视图。本实用新型是一种温差式发动机组合成形结构，包括一缸体1、一活塞组3、一飞轮5、一主轴7及一回热器9。