[实用新型]存车位不设升降机构的多层升降横移式机械立体停车设备

说明书

本实用新型涉及一种用来存放汽车的停车设备，特别是一种多层升降横移式机械立体停车设备。

现有一套有n层(n≥3)m列(m≥2)的多层升降横移式机械立体停车设备的技术是：1、它包括立体结构框架，底层(第一层)横移载车板、中间层[第2至(n-1)层]升降横移台车，顶层(第n层)升降载车板以及电气和安全控制系统；2、共设有nx(m-1)+1个车位，即顶层设有m个车位，第1至(n-1)层设有(m-1)个车位，它比顶层少设置一个车位，也就是在第1至(n-1)层各层中预先留有一个相当于一个车位位置的空车位；3、顶层设有m个升降机构及m块可升降运动的车位载车板，顶层升降机构安装在立体结构框架顶面，并通过柔性件与其车位载车板相连接，升降机构牵引它作竖直升降运动，底层设有(m-1)块可在地轨上横移的车位载车板，每块车位载车板装有一套横移机构，使载车板在两个车位之间左右横移运动；在中间层每层设有可在层轨上运行的(m-1)台升降横移台车，它有一个台车架，在其上安装升降机构和横移机构。升降机构通过柔性件与其车位载车板相连接，并牵引它作竖直升降运动，横移机构使台车架在两个车位之间左右横移，其车位载车板也跟随左右横移。其存取车的过程是这样的：对底层可直接存取车；对第二至n层，如顶层的第(m-2)个车位需存取车，如空车位的设置正好把第(m-2)列n层以下的车位设置为空车位，则可实现该车位载车板到底层存取车，如空车位预先设置在第(m-4)列n层以下各层，则应先进行清通道操作，即要先将第(m-3)列的第2至(n-1)层的各层升降横移台车及底层的载车板横移到第(m-4)列空车位，再将第(m-2)列的横移到第(m-3)列，这样便清出了第(m-2)列n层以下的通道位，第(m-2)的顶层载车板便可下降到底层实现存取车；如中间层某层车位要存取车，要先清出该车位下面的通道，清出通道便可下降该车位载车板到底层实现存取车。

这种停车设备的缺点：第2至n层各存车位均要有一块可升降的车位载车板，且在第2至(n-1)层的车位载车板还应可横移，这些车位载车板既是运载汽车至车位的载体，又是汽车存放的载体，它必需要有相应的各自独立的驱动机构来支持，即顶层要有独立的升降机构，中间层要有各自独立的升降和横移机构，底层也要有横移机构。对实现各层、各车位互不干扰存取车操作而言，这些各自独立的机构设置是必要的，但是显而易见，顶层和中间层的升降机构设置是重叠的。再有，汽车是存放在载车板上，载车板是通过钢丝绳或链条悬挂在升降横移台车的升降机构上，完全靠升降机构的制动器支持汽车和载车板的重力，所以必须在载车板上设防止制动器漫释放而使载有汽车的载车板可能发生坠落的防坠落挂钩安全装置，现有的防坠落挂钩安全装置约占车位成本的6％～7％。

本实用新型的目的是提供一种在存车位不设升降机构的多层升降横移式机械立体停车设备，减少重叠设置的升降机构，减轻设备质量，节省材料，降低设备成本。

本实用新型的目的是这样实现的，该存车位不设升降机构的多层升降横移式机械立体停车设备，包括置有车位的立体结构框架，运载或存放汽车的载车板及其升降、横移机构，其特征在于：n层(n≥3)m列(m≥2)的停车设备设置nx(m-1)个车位和一列空车位，在列通道内至少每隔一列(不含空车位列)设置一套列用公共载车装置，在存车位设置车位载车板；列用公共载车装置以立体结构框架的前后H型钢立柱作为导轨，由双排梳齿向内式结构的列用载车板与其升降机构并通过柔性连接件连接构成；车位载车板以立体结构框架各层的分段层轨为轨道，由双排梳齿向外式结构的梳齿框架与其带有4只平衡式行走轮架的横移机构构成。

上述列用载车板为左右两半对分式构造，每一半由一根双排梳齿向内式结构的梳齿纵梁与其两端的提升架构成，每根梳齿纵梁与两端提升架用螺栓连接。

上述车位载车板的双排梳齿向外式结构的梳齿框架，由两端的端梁和两根梳齿纵梁焊接成一整体。

上述梳齿为钢质材料，焊接在各自的纵梁的外侧或内侧，并与之成为一体，这些梳齿在汽车前轮停放位置按汽车轮胎半径大小呈弧形排列，在汽车后轮停放位置呈水平排列。

上述双排梳齿向内式结构的列用载车板在无梳齿部位焊敷防滑滑花纹钢板，作为汽车出入时的走车板。

上述提升架上设有一组以立体结构框架H型钢立柱作为导轨的反侧翻滚轮与一组竖直升降导向滚轮和一只与柔性连接件相连接的弹性缓冲装置。

上述的4只平衡式行走轮架为铰接在车位载车板两端端梁下的各一个主动和从动平衡式行走轮架，每个平衡式行走轮架装有两只行走轮，主动平衡式行走轮架对车位载车板为对角线设置，其两只行走轮中有一只为主动行走轮。