[实用新型]汽车车轮

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种汽车车轮的结构改进，特别是对轿车轮的改进。

(三)背景技术：现有汽车的行驶机构离不开轮子，它包括轮胎，钢圈，轮辐和轮毂，轮辐是钢圈和轮毂的连接件，又是支撑重量的支承件，现有轿车的轮辐都为多角星形块状结构，且直接与钢圈固定，中间设许多与驱动轴连接固紧的螺纹孔。比较豪华的轿车，如国产奥迪，在星形轮辐外面还设块状的装饰板，它也由螺纹与轮毂固紧。由于车胎为擦损快的部件，需要经常调换，且调换时都将整个车轮卸下，因此换车轮时，先要将轮上许多螺帽拧松卸下螺钉，这除了需专用工具外，就是要花大力气，国内除长途汽车外，换轮胎都要到汽车维修点站调换。随着人民生活条件的提高，私人汽车的逐步增多，因而需要装卸方便的汽车车轮，便于自己动手调换。再是整块的星形轮辐刚性虽好，但弹性不足，避震性能差，它对道路要求高，较难适应我国乡村便道的行驶。

(二)发明内容：

本实用新型针对目前国产汽车车轮结构的缺陷进行改进，设计一种装卸方便，弹性好，外形美观的汽车车轮。

本实用新型的设计方案是，一种汽车车轮，它包括车胎、钢圈、轮毂，连接钢圈和轮毂的车辐，以及罩于轮毂外的装饰板，其特征是轮辐由两行交叉的钢丝两端分别与钢圈和轮毂连接固紧，钢丝以比轮毂中心点为园心呈辐射状排列，连接器的一端与汽车驱动轴相固接另一端穿过轮毂后与装饰罩相接固紧。

上述方案的优点在于装卸车胎时方便简捷，由于轮毂通过与其套合的连接器与汽车驱动相连接，连接器的端头与装饰罩螺纹固紧，安装或拆卸时，只要旋动装饰罩即可将整个轮胎旋紧或卸下，它与现时轮毂由许多螺栓与驱动轴固紧相比较，旋动的螺栓少至只要旋一个就够了，因而省时又省力，配上专用扳手，力气小的妇女儿童也会调换轮胎。再是轮辐为许多刚柔应中的钢丝组成，比星形整块状轮辐弹性好，抗震性能提高，对行驶道路路况适应性强。若轮毂、钢丝和装饰罩都为镀铬抛光处理，使整个车轮光洁、美观，给人以富丽堂皇的感觉。

(四)图面说明：

图1为本实用新型的主视图

图2为图1的部件分解及安装示意图

图3为图1的后视图

上述图中1为连接器，11为连接头，12为连接盘，13为啮合齿，14螺栓孔；2为钢丝，21为长钢丝，22为短钢丝；3为轮毂，31为轮毂套筒，32为轮毂套盘；4为钢圈，41为钢丝孔，42为钢丝罗帽；5为装饰罩，51为内螺纹腔，52椎形罩盖；

(五)具体实施方式：

本实用新型由钢圈、轮毂、连接钢圈(4)和轮毂(3)的钢丝，以及连接汽车驱动轴和轮毂的连接器(1)组成(参见图1、2)。钢圈的外缘凹面与轮胎固接，钢圈为13～22英寸的各种汽车轮胎配套。钢圈(4)外缘凹槽上设两行平行的钢丝孔(41)交错排列，轮毂(3)由轮毂套筒(31)和轮毂套盘(32)组成，轮毂套盘上设一圈与连接盘啮合齿(13)相对应的齿槽。任一排两根长短不同的钢丝穿过钢圈后中间交叉但不相碰，长钢丝(21)与轮毂套筒(31)相固紧，短钢丝(22)与轮毂的套盘(32)相固紧。本实施例有100根钢丝，长、短钢丝各50根。每根钢丝各就其位安装校准后，由许多交叉钢丝组成立体辐射状的轮辐，钢圈依靠许多钢丝与轮毂紧固。一个T形的连接器(1)，它有一只凸起的设外螺纹连接头(11)，它与轮毂(3)套合后，连接头(11)伸出轮毂套筒(31)并能与装饰罩内螺纹腔(51)相紧固。若连接器的连接盘(12)通过螺栓孔(14)与汽车驱动轴相固接组成装饰车胎的装卸头(见图3)。装卸车胎时只需旋动装饰罩(5)，即可完成车胎的安装或拆卸，若配上专用工具，任何人(包括妇女和青少年)都有能力完成这种车胎的装卸工作。与现有汽车车轮相比有显著进步和优点。由许多钢丝通过交叉排列组合后代替整块多角星形轮辐板，增加了弹性，从而增加抗震性能。钢圈、钢丝和装饰罩表面经镀铬、抛光处理，表面光亮照人，给人以富丽美观的感觉。