[实用新型]微机控制电液换档变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于液力机械传动技术领域，特别涉及轮式装载机用微机控制的电液换档的变速器。

背景技术

目前在我国大量生产及使用的该类型变速器多为前进二档倒退一档的双涡轮液力机械传动变速器。变矩器由泵轮、一涡轮、二涡轮及导轮四元件组成，结构复杂。变速器为行星式传动，换档方式为液压、手动换档。该变速器的主要缺点有：(1)档位少，动力性差。(2)换档方式为手动液压换档，操纵不方便。(3)具有单向离合器，结构复杂，容易发生故障。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种由单级单相向必涡轮变矩器与前进四档倒退三档组成的由微机控制的电液换档的变速器。已达到结构简单、操纵方便、减轻了司机劳动强度的目的。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：装在变矩器的输出轴上的齿轮与前进档齿轮啮合，装有前进档齿轮的前进档轴上还装有与该轴为一体的齿轮和一档齿轮，在与该轴为一体的齿轮两侧装有前进档离合器和一档离合器。装在变矩器的输出轴上的齿轮同时还与倒退档齿轮啮合，装有倒退档齿轮的倒退二档轴上还装有与该轴为一体的齿轮、二档齿轮和另一个齿轮，在与该轴为一体齿轮的两侧装有倒退档离合器和二档离合器。四档齿轮与倒退档齿轮啮合的隋轮啮合，装有四档齿轮的轴上还装有与该轴为一体的齿轮和三档齿轮，在该轴为一体的齿轮的两侧装有四档离合器和三档离合器。输出轴上装有与三档齿轮啮合的输出齿轮；上述各档离合器均设有与微机控制的电液换档装置相连接的压力油口；该变速器上还包括有一个用微机控制的电液换档装置，该装置包括有供油部分、压力调节部分、变矩器油路部分及电液控制部分。

本实用新型的效果是：变矩器输出轴动力通过一对齿轮输入变速器，扩大了取力口的空间，便于安装辅助装置；变速器为前四后三，可以改善车辆的动力性；采用微机控制电液换档，可以减少司机的劳动强度，提高了车辆的工作效率；微机控制换档，提高了发动机的功率利用率，节约了能源，同时也可降低对驾驶员技能的要求；采用电缆连接，安装方便、简单。

附图说明

图1是本实用新型变速器的传动简图；

图2是电液换档装置液压系统图；

图3是微机控制方框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进一步描述：本实用新型是一种微机控制电液换档变速器，其结构主要包括有单级单相向心涡轮变矩器1及变速器总成。装在变矩器1输出轴2上的齿轮3与前进档齿轮4啮合，装有前进档齿轮4的前进档轴16上还装有与该轴16为一体的齿轮15和一档齿轮14，在齿轮15的两侧装有前进档离合器21和一档离合器20。装在变矩器1输出轴2上的齿轮3同时还与倒退档齿轮5啮合，装有倒退档齿轮5的倒退二档轴17上还装有与该轴17为一体的齿轮11、二档齿轮13和齿轮12，在齿轮11的两侧装有倒退档离合器22和二档离合器23。四档齿轮7与倒退档齿轮5啮合的隋轮6啮合，装有四档齿轮7的轴18上还装有与轴18为一体的齿轮8和三档齿轮9，在齿轮8的两侧装有四档离合器24和三档离合器25。输出轴19上装有与三档齿轮9啮合的输出齿轮10；上述各档离合器均设有与微机控制的电液换档装置相连接的压力油口。

该变速器上还包括有一个用微机控制的电液换档装置，该装置包括有供油部分A、压力调节部分B、变矩器油路部分C及电液控制部分D。电液换档装置中的供油部分A是由油箱26、滤油器27、油泵28、滤油器29串联连接组成。电液换档装置中的压力调节部分部分B是由缓冲阀30及其连接的蓄能器31组成。电液换档装置中的变矩器油路部分部分C是由与变矩器连接的变矩器进口阀32和变矩器出口阀33组成。电液换档装置中的电液控制部分D是由在各档离合器20、21、22、23、24的压力油口K1、F、R、K2、K4与压力调节部分B之间分别串联控制各档离合器接合的换档阀34、35、36、37、38和控制换档阀的电磁阀39、40、41、42、43组成。微机控制的装置是由：开关稳压电源与微机CPU供电连接，CPU的两个输入端分别连接换档手柄和检测发动机转速及变矩器齿轮3的转速传感器，在CPU与换档手柄和转速传感器之间均连接一个去除干扰信号的光电隔离器，CPU的一个输出端连接一个去除干扰信号的光电隔离器后再与电磁阀39、40、41、42、43连接。

下面将本实用新型的换档简要说明：