[发明专利]传送单元

说明书

本发明涉及一传送单元，其具有一用以将燃料从一油箱传送到一汽车的内燃机的传送泵；具有一安装在油箱的一开口的法兰；具有一将该传送泵和/或一调压室固定在油箱的一指定位置的支撑。

该类型的传送单元目前常用于汽车，且在实践中已为人知。已知的传送单元的支撑是伸缩式设计，并有一用以将包括传送泵和调压室的结构单元向油箱的底部施加预应力的弹簧。该法兰可关闭油箱的开口。

已知传送单元的缺点是：在目前多数非常平的油箱中，传送泵和调压室是非常宽的设计，于是需要一非常宽的开口。然而，油箱的大的开口会不可避免地在法兰和油箱间导致一大的密封区域及大量的油箱燃料蒸气的逃逸。

本发明是以设计一种本文开始提及的类型的传送单元的问题为依据，并以这样一种方式即：在油箱内需要一特别小的开口，且以尽可能简单的方式进行安装。

根据本发明，当传送单元与油箱分离时，通过至少一将调压室和/或传送泵相对于法兰可转动的支承结构把该问题解决。

本设计可使得传送泵或调压室旋转到一节约空间位置并被放入油箱。小型调压室也可是细长设计。由此，传送单元根据本发明可通过特别小的开口装配在非常平的油箱内。当将支撑装配到油箱时，其使传送单元和/或调压室保持在指定位置。因此，根据本发明传送单元可以一种特别简单的方式安装。

例如，为了使传送泵或调压室可以转动地支承，支撑可具有一挠性轴或弹性元件。传送单元根据本发明在结构上以一特别简单的方式设计；如果支撑具有一枢轴承，其更具有稳定性。枢轴承可以有选择地具有一用以沿一方向上旋转传送泵或调压室的轴承轴，或者可具有一用以沿两个方向上旋转的球形端。

根据本发明的另一个有利的结构，如果枢轴承具有用以将其锁定在一指定位置的装置，则传送泵和/或调压室固定在油箱一指定位置所需的结构耗费特别低。

调压室或传送单元并不是经常精确地设置在油箱的开口下端。根据本发明的另一个有利的结构，如果设计支撑是以向枢轴承沿油箱的底部方向施加预应力，作用于法兰的弯矩可可靠地避免。本设计在法兰和油箱的连接处产生一特别小的应力。这可进一步降低油箱的燃料蒸发外逸。

如果在位于与枢轴承相对的区域，支撑具有一支撑于油箱底部的支撑臂，用一简单的方式就可避免油箱内调压室或传送单元的倾斜。通过本设计也可确保只有垂直的力才传入法兰。

如果支撑绕着调压室或传送泵侧向包围，根据本发明，传送单元可靠地保持在其指定位置。

经常在油箱的底部有裕度，这就导致在已知的传送单元中传送单元或调压室的不均匀布置。然而，根据本发明的另一个有利的结构，如果支撑与调压室和/或传送单元间的连接处有一轴承，传送单元和/或调压室以一种特别平稳的方式支撑于油箱的底部。

如果支撑具有一垂直地固定于法兰的第一支撑部和一具有支撑臂的第二支撑部，且如果枢轴承设置于两个支承部之间，则根据本发明传送单元的结构得到进一步的简化。

如果第一支撑部具有一用以一插入第二支撑部的一凹槽的锁定部的导向结构，安装在油箱内以后，传送单元根据本发明以一特别可靠的方式保持在其指定位置。

根据本发明的另一个有利的结构，如果第一支撑部的导向结构和第二支撑部的凹槽都设计为互相对准的孔且锁定部设计为连杆，用以将支撑部锁定在其指定位置在结构上是以一种特别简单的方式设计。

在一进一步有利的结构中，通过设置两支撑而不是一支撑可有效地防止调压室相对于法兰的扭曲。在调压室的两侧的支撑设置证明是有利的。另外，这些支撑与根据本发明具有一支撑的装置有相同的设计。

本发明允许许多实施例。为进一步简单其基本原理，下面的描述和图示为其中之一。在图中

图1示意地图示了根据本发明装配在一油箱中的一传送单元。

图2是穿过传送单元沿图1的II-II线所取的剖面示意图。