[发明专利]用于车辆座椅调节器的杆致动器

说明书

本发明涉及一种特别在机动车辆座椅中用于车辆座椅调节器的杆驱动器。

在车辆座椅中，已知带有不同驱动器的许多调节器用于调节不同的部分，例如调节靠背的倾斜或乘坐区域的高度。DE 44 00 910 A1中公开的调节器具有自锁的分度机构，通过杆手动地驱动该分度机构。杆的交替的提升运动转换为分度机构的从动轴的不连续旋转运动。杆和可操作地连接到杆上的分度机构的部件的结构和尺寸限定了用于传递转矩的传动比。实际上，这个杆驱动器仍然遗漏了希望的某些东西。

本发明基于改进开始部分所述类型的杆驱动器的目的。根据本发明，通过具有权利要求1的特征的杆驱动器和通过具有权利要求10的特征的车辆座椅来实现这个目的。有利的改进是从属权利要求的主题。

提供了具有多个部件的杆驱动器的事实意味的是，首先，与结构条件相匹配的特殊的传动比可以被预限定到特定的范围内，并且可以不依靠调节器例如后者的分度机构来选择。例如，在低载荷和驱动杆的小运动的情况下，可以将小的枢转角给予可枢转的驱动杆，以便实现从动杆的大运动，因此实现调节器的大运动，也就是说给予可枢转的从动杆，以便实现调节器的大枢转角，并因此实现调节器的大运动。传动比随着所传递的转矩而变化的事实意味的是，在杆驱动器的高载荷的情况下可以减小传动比，以便保护调节器以免受高载荷和超载。在极端的情况下，传动装置优选地防止任何转矩传递，作为超载的安全措施。传动比的变化优选自动地进行，也就是说没有使用者的任何动作。使用一个驱动杆也能够例如通过相应数量的传动装置驱动两个或多个从动杆。

例如，传动装置可以设计成带有两个杆臂的控制杆，其中与驱动杆相关的臂比与从动杆相关的臂更短，传动装置优选通过槽销导向件联接到驱动杆和从动杆上，以便使各长度平衡。在一个优选实施例中，通过将与驱动杆和从动杆的承载点相关的传动装置的承载点布置成可以以偏置的方式在开槽的导向件中移动，进行传动比的改变，当通过所传递的转矩克服该偏置时，传动装置的承载点优选地在开槽的导向件中移动。因此，通过改变杆驱动器的不同杆臂的几何结构，进行传动比的改变。驱动杆和从动杆可以具有例如螺栓的共用的承载点或不同的承载点。

由于属于从动杆的滚动凸轮在驱动杆(渐开线杆机构)的滚动导向件上的滚动，结果除了低摩擦之外还在于以下的优点，即没有产生承载点的边缘载荷以及相关的效率削弱。通常，利用部件的简单生产，由于更尖锐地弯曲的滚动凸轮以在弯曲较小的滚动导向件上接触的方式承载的事实，产生了滚动。

从动杆相对于滚动凸轮优选偏心地安装。首先，这使得滚动凸轮和滚动导向件的更自由的形状能满足应用的要求。其次，滚动凸轮能以这样的方式选择，即在从动杆的枢转角较大的时候，从滚动凸轮和滚动导向件之间的接触点到从动杆的承载点的距离变得更小。这增加了对人体工程学很关键的端部位置的功效，因为用于摩擦力的杆臂在接触点处相对于在从动杆的承载点处时变得更小，该杆臂由从通过接触点的切向平面到从动杆的承载点的距离来限定。例如，通过作为从动杆的边缘的滚动凸轮的心形形状得到滚动凸轮的所需特性。

在驱动杆的整个枢转范围中，从驱动杆传递到从动杆的转矩或枢转角的传动比可以是恒定的。另一种方案是，传动比可以随着所传递的转矩变化，滚动导向件和滚动凸轮被包括在传动装置中。优选以弹簧安装的中间元件设置为另外的传动装置，优选两个中间元件用于不同的枢转方向。属于中间元件的弹簧在较高转矩下收缩，该弹簧例如为杆式弹簧，使得滚动导向件改变其位置，因此从动杆的滚动就改变了。由于中间元件在驱动杆上的枢转运动的结果，与传动比变化相关的杆的行程损失是低的。为了需要尽可能少的部件，滚动导向件优选形成在中间元件上，在这种情况下，该中间元件可枢转地安装在驱动杆之中。

根据本发明的杆驱动器可以用于车辆座椅的各种调节器中，例如在旋转调节器中，以置入的分度机构调节车辆座椅的座椅高度，以进行不连续的摆动运动，或者在设计为压板配装件的靠背调节器中用于连续的枢转运动。

在下文中，用图中所示的三个典型实施例对本发明进行详细的解释说明，其中：

图1表示了第一典型实施例的示意透视图；

图2表示了传递低转矩时的第一典型实施例的局部剖视图；

图3表示了传递高转矩时的第一典型实施例的局部剖视图；

图4表示了带有根据第一典型实施例的杆驱动器的典型车辆座椅的示意图；

图5表示了在静止位置的第二典型实施例的局部剖视图；

图6表示了没有处于偏转位置的轴的对应于图5的图；

图7表示了带有根据第二典型实施例的杆驱动器的典型车辆座椅的示意图；