[发明专利]车辆底架及制造车辆底架的纵梁的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆底架，该车辆底架为鹅颈状类型，且包括至少两条纵梁，纵梁最前部的高度被减小，所述鹅颈状是通过改变纵梁的高度而形成的；至少一条横梁及至少一条轮轴，由此至少纵梁由包含具有加强纤维的合成材料的复合材料制成。

关于车辆，可采用被牵引车辆和机动车辆，即在两末端都具有至少一根轴和仅在后端具有至少一根轴。

具体地但不是排他地，本发明涉及一种半挂车，在后端具有一根或多根轴。

背景技术

在国际专利申请NO.97/48589中对这种车辆底架进行了说明。

纵梁，最好还有横梁以及轮轴可能通过其被连接到纵梁的支架应用由玻璃纤维、碳纤维、芳族聚酰胺纤维及类似材料加强的热固性树脂，即聚酯制成。

然而，这种复合材料显示出对于老化的敏感性，在经历一段时间之后，包含这种复合材料的梁和其它部件会产生细微的裂缝。

此外，这种复合材料难于重复利用。

横梁和支架在纵梁处的固定通过胶合来实现，从而难以检查连接。

在多数情况下通过拉挤而成型且包括具有热固性合成材料的复合材料的纵梁的变形是困难的。结果是，不能以经济的方法制造具有所谓鹅颈状部件的半挂车。

发明概述

本发明的目的是克服这些缺陷，且提供一种具有良好机械性能的底架，这种良好的机械性能在经历一段特定时间之后也能够保持，所述底架可以包括胶合连接之外的其它连接，且其可以更容易地达到理想形态。

根据本发明，所述目的是这样实现的，即至少用于制造纵梁的复合材料的合成材料是一种热塑性合成材料，通过塑性变形，纵梁最前部的高度被减小。

由于复合材料包括热塑性合成材料，因此事实上通过加热可易于产生变形。

优选的是，纵梁具有两个横向侧面(lateral flanks)，在这些梁的最前部，由于热塑性变形，直立的横向侧面弯曲或凸出，这种弯曲或凸出最好是向外的。

在梁的最前部，直立的横向侧面最好向外弯曲，因此每个侧面的两个相邻的纵向部彼此接触。这些部分被胶合或焊接在一起。

适合的合成材料为聚丙烯和聚酰胺。

优选的是，横梁也由具有热塑性合成材料的复合材料制成，在轮轴通过作为中间连接物的支架连接到纵梁的情况下，根据具体化的实施形式，支架也包含具有热塑性合成材料的复合材料。

横梁或支架可以被胶合到纵梁上，然而最好是被焊接到纵梁上。

本发明还涉及一种方法，该方法特别适合于制造前述的具有鹅颈状部分的底架的纵梁。

因此，本发明涉及一种制造具有鹅颈状部分的车辆底架的纵梁的方法，该纵梁包括具有横向侧面的空心部，根据本方法，纵梁由合成材料和加强纤维制成，在其长度方向上具有恒定的横截面，其特征在于，所述纵梁由具有加强纤维的热塑性合成材料制成，该纵梁首先具有恒定的横截面，随后其被局部加热，直到使其变形，最后其在压力的影响下变形，从而其横向侧面向外弯曲或凸出，因此其高度被减小。

附图说明

为了更好地展示本发明的特征，以下，参考附图，作为一个没有任何限定性特征的示例，描述了根据本发明的底架和制造该底架的纵梁的方法的实施例的优选形式。其中：

图1表示具有根据本发明的底架的车辆；

图2为一较大尺寸的视图，表示图1中由F2指示的部分；

图3为一透视图，表示按照图2中线III-III的截面图；

图4为一较大尺寸的视图，表示按照图1中线IV-IV的截面图；

图5为一侧面图，示出前述附图中的用于制造底架的纵梁；

图6为按照图5中的线IV-IV的截面图；

图7为类似图5的侧面图，然而，示出了纵梁已经被制成例如存在于图1至4的底架中的形状；

图8表示按照图7中的线VIII-VIII的截面图；

图9表示按照图7中的线IX-IX的截面图；

图10表示按照图9中线X-X的截面图；

图11表示类似于图10中的一个的截面图，但是关于本发明的另一种形式的实施例；

图12为一较大尺寸视图，表示按照图11中线XII-XII的截面图；

图13为一透视图，示出了类似于图3中的一个的横截面，但是关于图11和12的实施例。

具体实施方式