[发明专利]车辆运送装置

说明书

(1)技术领域

本发明涉及一种车辆运送装置。

(2)背景技术

这种类型的车辆运送装置包括一车辆用的线性运行线路，线性运行线路在汽车或诸如此类的装配过程中用作一种恒定速度连续运送的手段。每一车辆包括一车底板，该车底板具有一对与车辆运行的方向平行的侧面。在线性运行线路上推动车辆的传动装置由用作传动的摩擦表面和用作车辆推动力的摩擦驱动轮组成。摩擦表面为车辆车底板的侧面。驱动轮安置在输送线路的后(开始)端并以压力方式与摩擦表面啮合。每一车辆推动前面的一车辆。

车辆运送装置还包括一用于使车辆从线性运行线路的前端返回到其后端的返回运行线路。线性运行线路的前端通过一外返回线路连接到返回运行线路的后(开始)端。返回运行线路的前端通过一内返回线路连接到返回运行线路的后端。每一外和内返回运行线路要求包括一直角的横向或侧向的运行线路，该运行线路在两端装有若干转动台以使车辆转向。此外，每一外和内返回线路需要装有一横杆，在该横杆上，安置使车辆转向的转动台。这大大增加用于使车辆转向的装备的成本。

(3)发明内容

本发明的目的是提供一种能够降低用于使车辆转向的装备的成本的车辆运送装置。

本发明的车辆运送装置，其特点是，包括：多个车辆，每一车辆包括一具有用作主传动的摩擦表面的车底板，所述摩擦表面是一形成在或靠近至少车底板的左右侧之一的侧面，摩擦表面是平行于车辆运行的方向；每一车辆还包括一安装在车底板的下面的杆，该杆沿车底板的中心线延伸，而中心线是平行于运行方向，杆具有一形成用作副传动的摩擦表面的侧面；一车辆运行线路包括一作为线性运送线的主运送线或和一副运送线，主运送线安装有一用作主推动力的传动装置，传动装置包括一用于与车辆主传动的摩擦表面压力接触的摩擦驱动轮，副运送线安装有多个用作副推动力的传动装置，每一传动装置包括一用于与车辆的副传动的摩擦表面压力接触的摩擦驱动轮，用作副推动力的传动装置以间隔方式安置在运行方向上。

在线性运行线路的主运送线上，可以用常规的方法，通过摩擦驱动车辆的车底板的方式有力地推动车辆，而车底板具有足够的强度。在副运送线上，可以用常规的方法，通过利用车底板上的杆的摩擦表面摩擦地驱动车辆。副运行线路可包括一弧形的运行线路。当车辆在所述弧形的运行线路行驶时，用作副驱动的摩擦表面的轨迹不会较大地偏离运行线路。这能够仅用构制摩擦驱动轮就可沿着弧形的运行线路平稳地推进车辆，该摩擦驱动轮可用于与副驱动的摩擦表面如此压力接触，以便所述轮子在副运行线路的横向有一些移动。

主运送线上是一线性运行线路，可用于载有物件的重载车辆。当出现需要时，有可能自由地设计弧形运行线路的配置，这会难以借助于供主运送线使用的摩擦驱动平稳地推动车辆。但是，就强度来说，不可能在副运送线上施加大的摩擦驱动力。因此，副运送线可用作非负载的轻载车辆的返回运送线。上述返回运送线可包括一弧形运行线路，该弧形运行线路可适当地在引入其中，以便车辆在行驶时可使它们转弯。这排除了有用于使车辆转弯的转动台和安装这种转动台横杆的必要。结果，可大大地降低整个装置的成本。

用作主推动力的传动装置可安置在主运送线的后(起始)端。主运送线的前端装有防止车辆以高于预定速度运行的制动装置。运送入主运送线的车辆通过在所述运送线的后端的主推动力的传动装置而被推动。结果，一列车辆出现在整个主运送线上，在那里它们都以恒定的速度运行，它们中每一车辆推动前面的一车辆。这就有可能利用主运送线作为汽车装配线或诸如此类。

在各车辆车底板的下侧上的杆可以是一中杆，它固定于车底板中心线的中部。一前杆和一后杆可各自水平枢轴地与中杆的前端和后端连接。前杆和后杆各不伸出或突出车底板的前端和后端。这些杆形成一用作其侧面上的副驱动的可弯曲的摩擦表面，它基本上延伸过车底板的全长。一导轨可沿着运送线铺设。中杆的两端和前杆和后杆的自由端各支承一与导轨结合的滚轮。这有可能缩短副运送线的弧形运行线路的曲率半径，以及加长这一运送线上的副推动力的传动装置之间的间隔距离，进一步降低装备的成本。

为进一步说明本发明的目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述。

(4)附图说明

图1A是一平面示意图，表示一车辆运送线的布置；

图1B是一前视图，表示在主运送线上的一车辆和其主推动力的传动装置；

图2是一车辆的平面视图；

图3是一局部纵向截面的侧视图，表示在运送线上的车辆；