[发明专利]双动力或多动力型汽车的助推控制装置无效
申请号: | 02105062.7 | 申请日: | 2002-02-19 |
公开(公告)号: | CN1371820A | 公开(公告)日: | 2002-10-02 |
发明(设计)人: | 若城辉男;松原笃;北岛真一;篠原俊成;中本康雄;樋代茂夫 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60L11/00 | 分类号: | B60L11/00;B60K6/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人: | 李德山 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 汽车 助推 控制 装置 | ||
1.一种用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,包括一个驱动该双动力或多动力型汽车的发动机,以及一个根据汽车的驾驶条件助推发动机动力的电机,其中
该发动机为汽缸去活发动机,能执行正常操作和汽缸去活操作,而且
提供一种汽缸恢复助推判断设备,判断当发动机从汽缸去活操作转换到正常操作时,该发动机的动力是否应由电机助推,而且
当该汽缸恢复助推判断设备检测到从汽缸去活状态恢复,并判断出节气门开口大于一个预定值时,由电机助推发动机的动力。
2.根据权利要求1的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中该双动力或多动力型汽车包括一个自动变速器,而且汽缸恢复助推判断设备基于节气门开口和汽车速度来判断发动机的动力是否应由电机助推。
3.根据权利要求1的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中该双动力或多动力型汽车包括一个手动变速器,而且汽缸恢复助推判断设备基于节气门开口和发动机速度来判断发动机的动力是否应由电机助推。
4.根据权利要求1的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中基于发动机速度和节气门开口来确定借助电机助推的动力量。
5.根据权利要求1的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中,在该发动机已从汽缸去活操作恢复而且发动机的燃油注入量已逐渐增大并达到一个预定值后,借助电机持续助推一个预定的时间周期。
6.根据权利要求1的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中汽缸去活发动机包括多个汽缸,在汽缸中分别设置进气阀和排气阀;以及一个可变阀定时系统,其控制进气阀和排气阀的开合;而且该助推控制装置还包括一个发动机控制单元,其控制该可变阀定时系统以便执行正常操作或汽缸去活操作。
7.根据权利要求6的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中发动机控制单元包括映象数据,其中存储了在汽缸去活操作期间当踩下用于加速的加速器踏板时,发动机速度值、节气门开口值以及由电机施加于发动机的助推量之间的关系。
8.根据权利要求6的用于双动力或多动力型汽车的助推控制装置,其中发动机控制单元执行:
怠速模式操作,其中在燃油切断后恢复燃油供应以维持发动机处于怠速状态;
怠速截止模式操作,其中发动机停止工作;
减速模式操作,其中在去活发动机中的所有汽缸时执行电机再生制动;
巡航模式操作,其中没有驱动电机以便汽车在发动机的驱动力下行驶;以及
加速模式操作,其中由电机助推驱动发动机。
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