[发明专利]不停车的费用征收方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及作为智能公路交通系统(ITS：Intelligent TransportSystems)一个领域的不停车自动费用征收系统，特别是涉及适用于对车载器的费用征收适宜的系统和方法。

现有技术

最近，在利用这样一种不停车自动费用征收系统：在高速公路等收费道路的车道收费站所设置的路旁无线机天线(基站天线)、和车辆中所装载的车载器(移动站)，用无线进行通信，在入口或出口，用无线将费用征收信息发送给车载器，在接收到了费用信息的车载器中，例如用车载器中所连接的IC卡的电子决算方法来执行扣除应付费用的征收处理，在收费站不停车、就可以进行通行费的电子决算。自动费用征收系统(Electrical Toll Collection：叫做“ETC”)的车载器，市场上有售，例如被安装在车辆前挡泥板上的。

关于对不停车自动费用征收系统中的车载器的费用征收方法，我们以传统的统一费用入口征收方式(在收费道路的入口收费站对车载器统一征收费用)为例进行说明。

路旁无线机(基站)与成为移动站的车载器之间的路车间无线通信，是由路旁无线机发送的控制信号来进行。

车载器到达收费道路的入口收费站、一进入路旁无线机的狭窄的无线通信区域，车载器就接收路旁无线机发送的控制信号。

图5示出了路旁无线机连续发送的数据和车载器发送的数据的格式的一个例子。另外，图5，是根据文献(社团法人电波产业会刊、“(案)有料道路自動料金收受システム：(案)收费道路自动费用征收系统(Electrical Toll Collection System)、平成1年12月刊、1.2改定、ARIB STD-T55)的第41页等记载的内容，另行制作成的。在图5中，示出了下行链路(从基站(路旁无线机)发送的数据)和上行链路(从移动站(车载器)发送的数据)的格式一个例子。参照图5，可见，数据具有帧结构，1帧是由多个时隙构成、在帧内的最初的控制信号(叫做”Na时隙”)中，附加有对移动站(车载器)的控制信息10。Na时隙包含保护时间、载荷、以及时钟同步用的前置码(PR)、独特字(UW1)、控制信息、错误检查码(CRC)。

Na时隙叫做帧控制信息时隙(FCMS)，是帧复用时隙，一个帧中一个，被配置在帧的先头，是下行链路专用，是基站发送由帧控制信息和TDMA的时间分配信息所构成的帧控制信息信道FCMC(FrameControl Message Channel)的通信控制用的时隙。关于控制信息，为说明其概略，都没有被图示出来，它是由2个8比特字节的层1的信道结构信息等的传输信道控制字段SIG(Signaling)、1个8比特字节的帧结构信息字段FSI(Frame Structure Information)、1个8比特字节的释放定时器信息字段RLT(Release Timer Information)、7个8比特字节的基站的服务应用信息字段SC(Service Code)、以及通信时隙分配用的时隙控制信息字段SCI(Slot ControlIdentifier)等构成，其中，SCI，作为MDS(Message Data Slot)分配信息，拥有1个8比特字节的控制信息子字段CI(ControlInformation)、4个8比特字节的链接地址字段LID(Link ID)。Nb，Nc时隙，是信息数据时隙(MDS)，用数据复用时隙，继FCMS之后在1帧中分配1个以上的时隙(时隙数m)。信息数据时隙(MDS)，在下行链路中，基站，复用信息；在上行链路中，移动站，复用信息。SCI的个数在半双工的方式中为m，而在全双工方式中则为2m。在全双工通信的帧结构中，将一部分上行链路信道的信息数据时隙(MDS)兼用作激活时隙(ACTS)，由在FCMS中复用的控制信息来执行时隙的属性。

在不能进行路车间无线通信的场合，成为基站的路旁无线机，只发送Na时隙，Nb、Nc则变成空时隙。

成为移动站的车载器，一进入无线通信区域内，车载器，首先，检测出由路旁无线机所发送的信号的Na时隙内的独特字(UW1)9(n)，使车载器本身的时隙与路旁无线机同步。