[发明专利]汽车越野四轮即时驱动装置

说明书

一、技术领域：本发明涉及一种汽车野四轮即时驱动装置

二、背景技术：经检索查新尚未发现与本发明类似的汽车越野四轮即时驱动装置。目前国外现有技术有液力耦合器，机电一体式驱动器和手动分动器。液力耦合器反应慢，消耗动力；机电一体式驱动器是用电脑用一种复杂算法程序控制杀车控制车轮转速达到四轮驱动目的，使用效果好但价格昂贵；手动分动器是用手操作驾驶室内的分动器手柄来完成四轮驱动的，此种机构不能及时察觉后轮打滑，还要用手挂上前驱动，容易错过驱动时机、造成不应该发生的事故。

三、发明内容：为克服上述驱动装置的存在的缺陷，设计了一种利用液压机械式汽车越野四轮即时驱动装置。

本发明的技术方案是通过以下的枝术方案实现的；本发明由汽车发动机、离合器、变速箱、即时驱动器组成，其特征是在变速箱输出轴上设一个驱动齿轮与即时驱动器输入轴上所设的齿轮啮合，在输入轴上部设一个锁止器，其轴下端设一个圆盘，在圆盘上面的右上方设有液压油箱、在圆盘的中上方设有高压油泵、排泄泵、在圆盘的下面设有离合器推动器和离合器并套在一个圆筒式的壳体内，圆筒式壳体中心轴线上设有即时驱动器的输出轴、输出轴与前输轴的差速器相接。在圆筒式壳体内壁上设有内齿轮、与高压油泵推动凸轮同轴的并在其下方的高压油泵传动齿轮啮合，两轮之轴垂直固定在圆盘上；在排泄泵对面设有一组轮。其轴垂直套入圆盘上所设的圆轴上，上面齿轮为圆形齿轮、与即时驱动器外圆形壳体内壁上中部所设的圆形内齿轮啮合；油箱油进高压油泵进口、其出口设有一个三通，一路进离合器推动器一路进锁止器，锁止器进排泄泵，排泄泵进油箱，通过汽车引擎的动力带动即时驱动器的输出轴旋转通过前差速器带动汽车前轮旋转。

高压油泵为柱塞式油泵，泵体坐在圆盘上，柱塞顶的直径大于下部的直径，在柱塞顶部与泵体之间设想有弹簧，泵的进口接油箱，出口设有一个三通，分别接锁止器和离合推动器，柱塞的对方垂直固定在轴上，轴上端设有一个凸轮、凸端与活塞顶端接触，其下端设有一个圆形齿轮，与圆筒式壳体内齿轮啮合。

锁止器体为长方形，在其左右两边的中上部对称设有两个圆形翅膀、其上端设有一个锁止器开关，开关的进出口分别接高压油泵和排泄泵，开关柄为长条形，一端与开关轴连接、一端与即时驱动器的输入轴上所设的扇形板连接，锁止器体中下部开有扇形板的扇形窗，在其窗两边对称设有两个斜式弹簧腔，其腔内设有两个同弹力的弹簧顶住扇形板的两边，扇形板下端在即时驱动器轴上的圆形槽内滑动排泄泵为柱塞式泵，其泵体呈长方形、座在圆盘上，柱塞中部直径大、其上下直径相同，上部被一个固定在圆盘上的钢环所套，钢环与中部直径之间设有弹簧，排泄泵的进出口阀为顶杆式阀，进口接锁止器出口，出口接油箱进口，顶杆阀对面设有一组传动轮，设在一根圆柱形轴上，其轴套入固定在圆盘上的垂直轴上，上部轮为圆形齿轮与即时驱动器圆形壳体内壁所设的内齿轮啮合，与顶杆对应处设有两个直径凹面相对的凹轮。

离合器由推动器和离合器组成，推动器设有两个对等对应柱塞被套入同一个缸套里，之间设有隔离腔，其腔设有进油口，两柱塞两端分别接在离合器片的同端面上，另两端分别套在圆盘上的两根轴上，整个离合器套在即时驱动器的圆筒式壳体内。

四、附图说明：

    图1-汽车越野四轮驱动装置的结构示意图。

    图2-图1中即时驱动器的结构示意图。

    图3-图2中A-A向的布局示意图。

    图4-图2中高压油泵结构安装示意图。

    图5-图表4的右视图。

    图6-图2中离合器的结构示意图。

    图7-图2中B-B向锁止器的结构示意图。

    图8-图2中排泄泵结构安装示意图。

    图9-图8的右视图。

五、具体实施方式：