[发明专利]多缸发动机

说明书

本发明的背景技术

本发明的领域

本发明涉及多缸发动机，并且尤其涉及这样的多缸发动机，在该发动机中，为每个燃烧室在缸盖上设置了：沿凸轮轴的轴线并排地布置的进气阀和第一火花塞；及沿凸轮轴的轴线并排地布置的排气阀和第二火花塞。

现有技术的描述

这种发动机已经是公知的了，例如日本专利出版物No.60-10163就公开了这样的发动机。

但是，在传统多缸发动机中，进气口的上游端的中心部分的位置和排气口的下游端的中心部分的位置沿着凸轮轴的轴线方向相互偏离，因此不可避免地增大了缸盖沿着凸轮轴的轴线方向上的尺寸大小。

本发明的概述

相应地，本发明的目的是提供一种多缸发动机，其中可以减少缸盖沿着凸轮轴的轴线方向的尺寸大小。

为了实现上述目的，根据本发明的第一个特征，提供了一种多缸发动机，在该发动机中，为每个燃烧室在缸盖中设置了：沿着凸轮轴的轴线方向并排地布置的进气阀和第一火花塞；及沿着凸轮轴的轴线方向并排地布置的排气阀和第二火花塞，其中设置在缸盖中的进气口的上游端的中心部分的位置和设置在缸盖中的排气口的下游端的中心部分的位置沿着凸轮轴的轴线方向设置成相互相对应，而进气阀设置在进气口和每个燃烧室之间，排气阀设置在排气口和每个燃烧室之间。

就第一个特征的这种布置而言，进气口的上游端的中心部分和排气口的下游端的中心部分沿着凸轮轴的轴线方向设置在相同位置上，因此可以以较小值来确定气缸之间的距离，因此减少了缸盖沿着凸轮轴的轴线方向的尺寸大小。

根据本发明的第二特征，除了第一个特征的布置之外，用来给流过排气口的一部分废气进行导向的EGR通道沿着凸轮轴的轴线在一端设置在缸盖中；第二火花塞设置在这样的位置上：在该位置上，排气口设置在第二火花塞和EGR通道之间；及进气口在下面的位置处设置在缸盖中：在该位置上，第一火花塞设置在进气口和EGR通道之间。就这种布置而言，可以防止由于来自EGR通道的热量所引起的有害作用施加到流过进气口的空气中，同时简化了排气口和EGR通道之间的连通结构。

根据本发明的第三个特征，除了第一或者第二个特征的布置之外，用来控制EGR气体流的EGR阀被安装到缸盖的侧壁上，而进气口的上游端通到该侧壁上，并且进气口在下面这样的位置上设置在缸盖上：在该位置上，第一火花塞设置在进气口和EGR阀之间。就这种布置而言，可以防止由于来自EGR通道的热量所引起的有害作用施加到流过进气口的空气中。

根据本发明的第四特征，除了第一或者第二个特征的布置之外，沿着垂直于凸轮轴的轴线的方向与排气口的上游端并排布置的第一火花塞沿着凸轮轴的轴线方向与进气阀并排设置；沿着垂直于凸轮轴的轴线的方向与进气口的下游端并排布置的第二火花塞沿着凸轮轴的轴线方向与排气阀并排设置；进气口的上游端沿着凸轮轴的轴线方向设置成沿一个方向偏离进气口的下游端；并且排气口的下游端沿着凸轮轴的轴线方向设置成沿另一个方向偏离排气口的上游端。就这种布置而言，来自进气口的进气流在燃烧室内产生了涡流，同时使进入到燃烧室中的、进气口的下游端的开口面积和进入到燃烧室中的、排气口的上游端的开口面积极力固定在较大值上，因此提高了燃烧效率。

根据本发明的第五方面，除了第一个特征的布置之外，突出部成一体地设置在缸盖中，从而从缸体向外伸出；第一火花塞安装在缸盖中，而它的轴线设置在垂直于凸轮轴的轴线的平面上；在缸盖中以这样的方式限制出与燃烧室相对应的火花塞室，以致每个火花塞室的一部分设置在突出部上，而每个火花塞室由每个第一火花塞的一部分来盖面；并且若干排出孔以这样的方式设置在突出部上，以致它的一端通到每个火花塞室的下部中，并且它的另一端通到突出部的下部的外表面中。

就第五特征的这种布置而言，由于每个火花塞室具有设置在突出部上的部分，而这些火花塞室设置在缸盖中，因此每个火花塞室的容积可以设置成相对较大的值，从而减少了缸盖的重量。而且，由于排出孔设置在缸盖中，随着一端通到每个火花塞室的下部中，并且随着另一端通到突出部的下部的外表面上即通到缸体外部的缸盖的下部的外表面上，因此进入到火花塞室中的水借助于较短的、简单的排出孔而可以可靠地排出。