[发明专利]车载用通信装置及其方法无效

专利信息
申请号: 02121728.9 申请日: 2002-05-28
公开(公告)号: CN1388698A 公开(公告)日: 2003-01-01
发明(设计)人: 森口健一;友田政明;阿多辉明;畠山武士;金铜刚史 申请(专利权)人: 松下电器产业株式会社
主分类号: H04M1/64 分类号: H04M1/64;H04M3/50
代理公司: 永新专利商标代理有限公司 代理人: 黄剑锋
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车载 通信 装置 及其 方法
【权利要求书】:

1.一种车载用通信装置,在有对车内设置的电话装置的来信的情况下,可自动应答发出该来信的对方侧装置,其特征在于:

包括:车载传感器,检测车的状态;

通信接口,可通信连接所述电话装置;和

控制装置,通过所述通信接口来控制所述电话装置,

所述控制装置,取得所述车载传感器检测到的来信时的车的状态、并在检测对所述电话装置的来信时,根据取得的车的状态,判断驾驶者应答来信是否危险,在判断为危险的情况下,形成包含作为根据该时刻车的运行状况的信息的车信息的应答消息,向所述对方侧装置发送形成的应答消息。

2.根据权利要求1所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述控制装置在所述车载传感器检测出的车状态超过预定阈值的情况下,判断驾驶者应答来信有危险。

3.根据权利要求2所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述阈值是可变的。

4.根据权利要求1所述的车载用通信装置,其特征在于:

车的状态中包含速度、加速度、方向盘角度、停车制动器的动作状态、车的上下、左右、前后运动及是否位于危险区的至少一个,

所述控制装置根据其中的一个判断或两个以上组合的综合判断,来判断是否危险。

5.根据权利要求1所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述车载用通信装置还具备地图信息存储部件,存储事先对驾驶者应答来信是否危险进行分区的地图信息,

所述控制装置将车的当前位置是否位于所述地图信息的危险区用作车的状态。

6.根据权利要求1所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述车载用通信装置还具备作为车载信息终端装置的车载信息终端装置,

所述控制装置通过从所述车载信息终端装置中读出车信息,形成所述应答消息。

7.根据权利要求6所述的车载用通信装置,其特征在于:

车载信息终端装置是汽车驾驶导向装置,

所述控制装置将所述汽车驾驶导向装置保持的目的地、到达目的地之前的路线、当前位置、距离目的地的距离、预期到达目的地的时刻的至少一个、或其至少一个与车的状态的组合用作车信息。

8.根据权利要求7所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述车信息中包含表示所述车的状态的信息。

9.根据权利要求1所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述控制装置将所述应答消息作成电子邮件发送给所述对方侧装置。

10.根据权利要求9所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述控制装置从所述电话装置取得所述发信者的邮件地址,向取得的邮件地址端发送所述电子邮件。

11.根据权利要求9所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述车载用通信装置还具备地址簿存储部,事先存储将电话号码与邮件地址对应起来的地址簿,

所述控制装置根据所述发信者的电话号码,参照所述地址簿存储部中存储的地址簿,特定所述对方侧装置的邮件地址,向该邮件地址端发送所述电子邮件。

12.根据权利要求9所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述控制装置在所述车载传感器检测出的车状态超过预定阈值的情况下,判断驾驶者应答来信有危险。

13.根据权利要求12所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述阈值是可变的。

14.根据权利要求9所述的车载用通信装置,其特征在于:

车的状态中包含速度、加速度、方向盘角度、停车制动器的动作状态、车的上下、左右、前后运动及是否位于危险区的至少一个,

所述控制装置根据其中的一个判断或两个以上组合的综合判断,来判断是否危险。

15.根据权利要求9所述的车载用通信装置,其特征在于:

所述车载用通信装置还具备地图信息存储部件,存储事先对驾驶者应答来信是否危险进行分区的地图信息,

所述控制装置将车的当前位置是否位于所述地图信息的危险区用作车的状态。

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