[发明专利]汽车用遥控式反射镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及门反射镜装置、挡泥板反射镜装置、后视镜装置等汽车用遥控式反射镜装置。此外，在权利要求的范围和本说明书中，所谓“左右”或“左右方向”，指的是在汽车上装备汽车用遥控式反射镜装置的状态下，绕垂直轴回转的“左右”或“左右方向”。而在权利要求的范围和本说明书中，所谓“上下”或“上下方向”，指的是在汽车上装备汽车用遥控式反射镜装置的状态下，绕水平轴回转的“上下”或“上下方向”。

背景技术

作为这种汽车用遥控式反射镜装置，例如在美国专利第4696555号、美国专利第4940321号、日本特开2000-118304号公报中都有记载。

该汽车用遥控式反射镜装置具备动力单元和可倾动地安装在上述动力单元上的反射镜单元。上述动力单元由外壳、内藏在上述外壳内的马达、可进退地装备在上述外壳中并且与上述反射镜单元连结的进退杆、和设置在上述马达和进退杆之间的减速机构及进退机构构成。在通过遥控驱动上述马达时，经由上述减速机构和上述进退机构使上述进退杆进退，从而使上述反射镜单元倾动。

对于上述汽车用遥控式反射镜装置，重要的是，在进退杆处于最后退位置时能够减轻马达和减速机构的负荷，而在进退杆处于最前进位置时能够防止进退杆由其它部件拔出。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种在进退杆处于最后退位置时能够减轻马达和减速机构的负荷，而在进退杆处于最前进位置时能够防止进退杆由其它部件拔出的汽车用遥控式反射镜装置。

为了实现上述目的，本发明的特征在于，在外壳和进退杆之间设置限制器，在进退杆处于比最后退位置还靠前时与限制器接触，使得阴螺纹和弹性接触爪的弹性接触成为可使离合器打滑的状态。结果，本发明在进退杆处于最后退位置前，由于阴螺纹和弹性接触爪的弹性接触能够使离合器打滑，所以能够在进退杆处于最后退位置时，减轻马达和减速机构的负荷。

另外，为了实现上述目的，本发明的特征还在于，在进退杆和其它部件之间，设置拔出防止装置，在进退杆处于最前进位置时与拔出防止装置相接触，以防止进退杆由其它部件拔出。结果，本发明由于在进退杆处于最前进位置时，与拔出防止装置相接触，所以能够在进退杆处于最前进位置时，防止进退杆由其它部件拔出。

附图说明

图1是表示本发明的汽车用遥控式反射镜装置的实施方式的门反射镜装置的斜视图。

图2是图1的II-II线的剖面图。

图3A是汽车用遥控式反射镜装置的弹簧、反射镜支架基座、动力单元的第1外壳的分解斜视图。

图3B是汽车用遥控式反射镜装置的动力单元的分解斜视图。

图4是在进退杆处于最后退位置时图2的IV-IV线的剖面图。

图5是在进退杆处于最前进位置时图2的IV-IV线的剖面图。

具体实施方式

以下参照附图，说明本发明的汽车用遥控式反射镜装置的实施方式的一例。本实施方式中的汽车用遥控式反射镜装置，示出了在门反射镜装置中使用的例子。另外，本发明不受本实施方式的限定。

图1和图2所示的汽车用遥控式反射镜装置，是所说的门反射镜装置1。该门反射镜装置1由固定在汽车门2上的基座3、和以能够大致绕垂直轴回转倾倒的方式装备在该基座3上的反射镜总成4构成。另外，作为汽车用遥控式反射镜装置，除上述门反射镜装置1外，还有挡泥板反射镜装置、后视镜装置等。

如图2所示，上述反射镜总成4由反射镜外壳5、用螺钉6等安装在该反射镜外壳5上的单元托架7、用螺钉8等安装在该单元托架7上的动力单元9、和可倾动地安装在该动力单元9上的反射镜单元10构成。

同样如图2所示，上述反射镜单元10由镜体11、保持该镜体11的反射镜支架12、和组装在该反射镜支架12中央部的反射镜支架基座13构成。

如图3A所示，在上述反射镜支架基座13上，分别设置左右用球凹部14A、上下用球凹部14B(以下称为球凹部14A、14B)、枢轴机构15、和导向机构16。另外，上述反射镜支架12和上述反射镜支架基座13，分别是单独的结构物，将上述反射镜支架基座13组装在上述反射镜支架12的中央部成为一体结构。可是在本发明中，也可将上述反射镜支架12和上述反射镜支架基座13作为一体结构而构成。

另一方面，如图2、图3A、图3B所示，上述动力单元9由第1外壳17和第2外壳18(以下称为外壳17、18)、和后述的其它构件构成。