[实用新型]小型摩托车用组合式风挡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小型摩托车用组合式风挡装置。

背景技术

已知两轮或三轮机动车，特别是小型摩托车，都带有一个挡风板。

风挡的主要目的是防护和/或保护骑手，使其免受不利的天气条件的影响(下雨，刮风等)和偶尔从小型摩托车前面行驶的机动车中飞出的物体(碎片，石块，泥浆等)的伤害。

风挡的另一个目的是生产一种空气动力学上更有效的机动车，在该机动车中，风挡恰如其分地与机动车车身结合。这样，就能防止产生严重影响车速的空气涡流、燃料消耗以及噪音。

风挡的一个附带目的是要求风挡通过对气流适当导引/传送使骑手感到舒适。因此在夏季提供冷却是可能的，并且应避免有害气流在骑手的身体周围环绕等等。

为了达到上述目的，已经提出了各种各样的解决方案，例如，风挡用整件透明体制成，该整件透明体可以组装和拆卸或者整体固定在机动车上与机动车结为一个整体。有些风挡还带有前吸气口/通气口，在一种情况下这些吸气口/通气口安排在小型摩托车护板上或是在风挡的下部，并使气流转向骑手身上或绕骑手流动。在任何情况下，这种风挡即使处于不同位置，也总是刚性连接在方向把上或连接到摩托车的车身或车架上。

在另一个例子中，整件透明体风挡设有手工操作或机械操作机构或者一台电动机；该透明风挡可以部分地或全部隐藏在摩托车的挡板中。

还有一件由两个不同的，分离部件制成的风挡，分离部件可以用手工或通过机械/电运动结合成单元部件。

风洞和/或道路试验表明，在整个透明表面(风挡)的延伸处所做的“空气动力学保护”检测在达到良好舒适水平方面是无法令人满意的。尤其是，上述风挡的保护作用在骑手前面的区域迅速减弱并在骑手头盔和双肩后部产生带有刺激性的噪声涡流。

还应注意，给大的风挡定尺寸是必要的，给大的风挡定尺寸时应考虑其前方面积增大会增加空气动力学阻力。此外，从设计观点看(增加固定件的尺寸/重量，较厚的透明材料并因此较重)，风挡设计应防止在高速下由空气动力学负载所导致的变形。

此外，不应忽视的是透明材料的性质所带来的影响。骑者的视点透过风挡向前方延伸，下雨天道路给人的感觉是脏而且湿露露的，因此为风挡设计括水器(wiper)是非常必要的。

无论风挡的尺寸大小，另一个应当考虑的问题是避免将它与方向把连接。这种设计可以减少与转向机构一起运动的质量，因此当机动车静止或运动时，有利于机动车的灵活操纵。实际上，特别是在瞬时状态，震动将对转向机构造成影响。因此，将风挡与机动车车身连接是优选的，与车身连接消除了这些缺点，并且给予设计人员对它的定位有更大的设计自由度。

发明内容

因此，本实用新型的主要目的是通过克服现有风挡存在的各种缺点来满足所有上述要求。

本实用新型的另一个目的是生产一种具有最佳空气循环的风挡，该风挡还能快速调节高度。

本实用新型通过生产一种组合式风挡装置用于如权利要求1所表明的小型摩托车，实现以上目的。

另一些权利要求限定了本实用新型的附加特点。

现已发现(以后的道路试验和风调试验也能证实)，设计更大的风挡可以通过一种带一个吸气口或前通气口的组合式风挡来实现。这一设计会形成分路气流，由于风挡的精确尺寸设置和准确定位，运动时分路气流掠过车身并从一个优选方向上汇入最终主气流。

该解决方案使得风挡的高度受到限制并且对空气动力穿透度没有副作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是按照本实用新型所述小型摩托车用组合式风挡装置的正侧向立体透视图；

图2是图1所示风挡装置的后侧向立体透视图；

图3是在图1的风挡装置中央支承件紧固件沿线段III-III的放大剖视图；

图4是沿图1中线段IV-IV的部件放大剖视图；

图5是沿图1线段V-V的部件放大剖视图；

图6是在图1的风挡装置侧支承件处的紧固件沿线段VI-VI的放大剖视图。

具体实施方式