[实用新型]非正常接发列车道岔识别装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及火车站道岔识别装置，具体为非正常接发列车道岔识别装置。

背景技术：铁路车站内设有各种设备，如钢轨线路、电动道岔、各种信号机等，为了使各种设备在受控状态下工作，并用灯光信号指挥列车运行，车站内安装了一套电气控制设备，由车站行车指挥人员负责操纵。由于车站电气控制设备要进行定期停用维修，这样车站的电器控制设备将失去控制功能。为确保列车正常运行，车站指挥人员和工作人员只能靠人工操作来完成列车接、发作业(这种靠人工操作来完成列车的接发作业，铁路称为非正常接发列车作业)，如人工扳动道岔、人工确认接发车进路、人工接车、发车等。任何设备长时间靠人工操作进行工作，必然存在误操作的概率，而铁路运输作业，特别是旅客列车运输作业绝对不能发生误操作，要求误操作的概率为零。如何对车站电气控制设备停用后对道岔位置和接车、发车进路进行监督。实现人—机校核系统。这个系统是由四大部分组成，有电脑、系统软件、主控器和道岔识别装置。电脑和主控器置于行车值班室内，道岔识别器置于每个道岔(电动转辙机)旁边，每组道岔有一台识别器。

发明内容：本实用新型的目的在于提供一种操作使用方便、安全可靠、准确的非正常接发列车道岔识别装置。本实用新型的目的是这样实现的：在识别器前面板(30)上有两个显示窗，一个是道岔号码显示窗(28)，另一个是识别号码显示窗(29)，在道岔识别器(11)内的一侧有信道机夹条(35)将信道机(24)固定于固定板(52)上，在固定板(52)的另一侧有控制板屏蔽罩(36)，在控制板屏蔽罩(36)的下边有按钮(38)、(39)、电源开关(40)、穿线孔(41)，由道岔位置监测电路(19)的电容器C34的正极输出经道岔定反位控制线(10)与电动转辙机(6)的接点①、②连接，由道岔位置监测电路(19)的运算放大器(N9B)的正极5输出经道岔定反位控制线(10)与电动转辙剂(6)的接点③、④连接。本实用新型的优点在于操作使用方便、安全可靠、准确的保证道岔不能扳错了，即使错了，也能及时发现纠正过来。

附图说明：图1(a)为本实用新型在铁路上的位置结构原理示意图；图1(b)为与本实用新型在实际工作中配套的无线发射结构原理示意图；图2为本实用新型中钢轨、道岔、电动转辙机及道岔定位反位控制线机械连接原理示意图；图3为本实用新型电路框图原理示意图；图4为本实用新型整形滤波电路、偏差调节电路、控发电路的电原理图；图5为本实用新型同步电路、调制解调器电路、存储电路的电原理图；图6位控制单元电路、道岔号码设置电路、道岔位置监测电路的电原理图；图7为本实用新型电源稳压电路、道岔号码显示电路、识别器号码显示电路的电原理图；图8为本实用新型外形结构原理示意图；图9为本实用新型前面板结构原理主视剖面示意图；图10为本实用新型结构原理后视示意图；图11为本实用新型结构原理后视剖面示意图。