[实用新型]机动车自动识别点火开关

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及机动车点火系统的点火开关，特别涉及机动车的自动识别点火装置。

背景技术

在申请日之前，机动车的点火过程是将点火开关锁开启后，旋转钥匙将电源连接起动机电源控制线，使起动机工作，起动发动机。发动机点火起动后，钥匙随回位弹簧手动回位，这种点火开关锁，如在发动机起动后，不能及时将钥匙回位，便会造成起动机齿轮磨损，这对于初学者是不可避免的。并且在发动机起动后重复点火，更会严重损坏起动机齿轮及发动机齿圈。

发明内容

本实用新型的目的就是设计一种在起动发动机时，只需按动开关，便可自动点火，在发动机起动后，能够自动断开起动电源，自动关闭起动机，重复点火无效，从而起到保护起动机齿轮及发动机齿圈的自动点火开关。

为了实现上述目的本实用新型通过以下方案实现：

本实用新型的机动车自动识别点火开关，其特征在于：在机动车点火系统中，由直流继电器作为控制连接起动机起动的电源控制开关，由发电机指示灯负极信号线提供直流继电器控制端工作负极信号，在直流继电器的控制端，有一个由电子元器件组成的电控制装置，该电控制装置电源输入端及输出端与直流继电器控制端串连接，电控制装置的控制端与控制电源之间连接一个开关，用于控制直流继电器的控制电路接通。直流继电器转换端或常开端成为自动识别点火开关起动电源输入端，常开端或转换端成为起动电源输出端，直流继电器是依靠电控制装置电路接通后控制端负极是否有负极电源信号而决定常开端闭合连接起动电源的。

本实用新型的机动车自动识别点火开关，在机动车点火系统应用时：包括蓄电池、点火开关锁、起动机、发电机指示灯负极信号线，其特征在于：

机动车自动识别点火开关起动电源输出线连接起动机起动控制电源输入线，机动车自动识别点火开关控制电源负极线连接发电机指示灯负极信号线。

机动车自动识别点火开关，控制电路接通后，起动电源连接起动机工作，是依靠机动车自动识别点火开关控制电源负极线所连接的发电机指示灯负极信号线是否有负极电源信号而决定工作的。

所述的电控制装置可以是电子元件组成的控制电路，也可以是多种控制电路组合控制电路，也可以是机动车点火开关锁的控制电路。

所述的开关可以是触动开关，也可以是喇叭按钮开关，可以是机动车点火开关锁的控制开关。

设计这样的结构，是为了使直流继电器连接起动机起动时，通过开关控制电控制装置接通电路，使直流继电器负极控制端连接发电机指示灯负极信号线工作，根据发电机指示灯负极信号线的负极信号决定继电器工作，连接起动机起动电路的接通。

在直流继电器转换端与常开端之间，连接一个电容器，以消除直流继电器工作时产生的触点电火花。

电控制装置是采用可控硅晶闸管与电阻组成的控制电路，电控制装置控制端与直流继电器控制端正极之间连接一个开关。当起动发动机时，通过触动开关使可控硅晶闸管电路接通，由于发电机指示灯负极信号线有负极信号，直流继电器控制端负极与发电机指示灯负极信号线电连接，继电器工作，电源连接起动机工作，发动机起动后，负极信号消失，可控硅晶闸管电路截止，继电器便回位，断开起动机起动电源。

为了保护起动机，可在延时期间内点火。电控制装置也可以采用三极管、电阻及电容组成的延时电路。电控制装置控制端与充电电源线之间连接一个开关，也可按照本人在2000年8月10日提出的《报警延时器00215841.8》的方案连接。

当欲起动发动机时，通过按动开关，使带有电源信号的充电电源线接通电控制装置控制端，使延时电路电容充电，在放电时，通过电阻及三极管控制端延时接通三极管电路，使直流继电器控制端与发电机指示灯负极信号线电路接通，发动机起动后，发电机指示灯负极信号线的负极信号消失，三极管电路截止，继电器便回位，断开起动机起动电源。假如发动机出现故障，不宜起动，由于在延时期内继电器工作，起动机也不会无休止起动。

电控制装置也可采用可控硅晶闸管与延时电路NPN三极管同时串连接的方案，使本实用新型的机动车自动识别点火开关更加可靠。当采用串连接可控硅晶闸管与NPN三极管的方案时，电控制装置控制端与直流继电器常闭端之间连接一个开关。直流继电器控制端负极连接可控硅晶闸管阳极，可控硅晶闸管阴极连接三极管集电极，可控硅晶闸管控制极及三极管基极各连接一个电阻及二极管的负极，两个二极管的正极并联后，成为电控制装置控制端。三极管基极的电阻与其二极管负极之间连接电容正极，电容负极连接三极管发射极。