[实用新型]隧道仰拱作业桥

说明书

本实用新型涉及一种用于铁路、公路、水利等隧道工程的隧道仰拱作业桥，属于隧道工程机械技术领域。

目前，现有技术中的隧道仰拱作业桥一般都只能通过有轨车辆，由于在仰拱施工过程中，仰拱成形面与开挖面的高差大，而受有轨车辆自行坡度的限制，其仰拱作业桥的斜坡长度很长，因此，现有的作业桥存在着体积庞大、工作效率低、设备移动就位和操作不便、占用场地大等缺点，并且现有的仰拱作业桥不能同时适用于通过有轨和无轨车辆，因此其适应性较差。

本实用新型的目的是：提供一种能适应不同仰拱作业高差、体积小、稳定性好、移动就位方便、并且能同时适用于无轨和有轨车辆通过的隧道仰拱作业桥。

本实用新型是这样构成的：它包括前桥(1)、后桥(2)和操作控制装置(8)，前桥(1)与后桥(2)通过铰链(3)连接，在前桥(1)和后桥(2)上均设有可供有轨车辆通过的轨道(4)和可供无轨车辆通过的车道(5)，在前桥(1)下部装有液压支撑(6)和卷扬机(7)及操作控制装置(8)，在后桥(2)下装有行走机构(9)，在前桥(1)和后桥(2)的两端都分别装有支撑卷扬机钢丝绳(13)的定滑轮(10)，并且在钢丝绳(13)上装有挂钩(14)；在前桥(1)和后桥(2)上都还装有起升油缸(11)；在行走机构(9)与后桥(2)之间还可装有能够调节行走机构(9)升降的液压油缸(12)；前桥(1)和后桥(2)上铺设的轨道(4)为竖曲线结构。

由于采用了上述技术方案，在本实用新型上设置了轨道(4)和车轮道(5)，因此本实用新型具有可适合于无轨车轮和有轨车轮的运输车辆使用的优点；此外，由于在本实用新型上安装了卷扬机可提升有轨运输车辆，大大缩短了后桥的长度，减轻了结构自重，并且全桥只设一处铰链，全桥移动时可使结构呈刚结状态，增加了桥身的刚度和稳定性。

附图1为本实用新型使用时的结构示意图；

附图2为附图1的俯视示意图；

附图3为附图1的A-A剖视示意图；

附图4为附图1的B-B剖视示意图；

附图5为附图2的K处局部放大图。

本实用新型的实施例：本实用新型的液压支撑(6)、卷扬机(7)、操作控制装置(8)、行走机构(9)、定滑轮(10)、起升油缸(11)液压油缸(12)均采用市场上出售的成套成品进行组装，卷扬机(7)最好采用液压驱动卷扬机，将前桥(1)与后桥(2)通过铰链(3)连接，铰链(3)最好采用单面铰链，前桥(1)和后桥(2)可采用焊接成型，并在前桥(1)和后桥(2)上焊接上轨道(4)和车道(5)，在前桥(1)下部装上液压支撑(6)和卷扬机(7)及操作控制装置(8)，在后桥(2)下装上行走机构(9)，在前桥(1)和后桥(2)的两端都分别安装上定滑轮(10)，将钢丝绳(13)饶在定滑轮(10)上，并将钢丝绳(13)的绳头用绳夹卡紧后用销与绳头连接装置挂钩(14)相连；为了在使用中更加稳固起见，可在前桥(1)和后桥(2)上再安装上起升油缸(11)；为了调节方便，可在行走机构(9)与后桥(2)之间安装上能够调节行走机构(9)升降的液压油缸(12)；将前桥(1)和后桥(2)上铺设的轨道(4)采用竖曲线结构即可。

使用本实用新型时，将作业桥移至仰拱施工段，对位后调整两端连接短轨，使两端连接短轨与施工现场运输轨道可靠连接，打开液压支撑，锁定后即可进行仰拱施工，同时其它施工机械可在作业桥上面通过，作业桥与运输轨道过渡坡段坡度加大后，在重载有轨运输机械通过作业桥时，为克服机车牵引力及车轮与轨道之间的摩擦力不足，采用卷扬机牵引，无轨运输及作业车辆可顺利通过变坡段。当作业段仰拱施工完毕，拆开两端连接短轨，收回液压支撑，使行走轮对受力，在重力作用下，前桥和后桥以及单面铰链自然形成刚性结构，在已施工好仰拱段的作业桥下方铺垫滑板，滑板和行走机构共同托起作业桥，作业桥可通过设地锚利用卷扬机自进位移，亦可采用电机车等机车牵引移动就位。