[实用新型]汽车离心力平衡器

说明书

                    一、技术领域

本实用新型涉及一种平衡器，尤其涉及一种汽车离心力平衡器，属于机械技术领域。

                    二、背景技术

当汽车行驶到一定时速时，我们打方向时会有一种离心力，使人感觉要向一边倾倒。当汽车转弯时这种离心力就更加明显，这时坐在汽车内的人们只有向相反的方向倾斜身体来获得向心力，以达到离心力与向心力的相对平衡。目前我国及世界范围内消除汽车在转弯时产生的离心力的基本方法是在路基处理上设计成一面高一面低，将汽车一侧整体提高来达到克服离心力的目的。因此，在汽车体上要设计出一种能克服离心力的装置，目前在我们所了解的范围内还没有发现在汽车底坐与车箱之间设有平衡器。

                    三、发明内容

本实用新型是为了解决汽车在转弯时产生的离心力，防止汽车颠覆而提出的一种新的技术方案。

本实用新型可通过以下方案实现：一种汽车离心力平衡器，它是由里程表开关控制转向角行程开关吸合或释放，从而控制油路开关断开或接通，油路开关与液压伸缩节通过油管连接而成，所述的转向角行程开关是由箱体及设在箱体上的行程轴构成，行程轴上端设有碰球，下端设有动触片，在箱体对应内侧面固定设有弹簧触片，弹簧触片的一端与里程表开关相电连接，另一端与吸拉磁力开关相电连接，在箱体与碰球之间的行程轴周围设有复位弹簧；所述的油路开关是在导块两侧设有吸拉磁力开关，吸拉磁力开关通过导线与转向角行程开关中的弹簧触片相电连接，导块上下两端设有油管，油管分别与液压伸缩节和齿轮泵相连通，齿轮泵的另一端与油箱相连通，在齿轮泵一端的油管上设有溢流阀；液压伸缩节是由液压体及设在液压体内的伸缩杆相滑动连接，并与导块通过油管相连通。所述的油路开关是在导块上设有两路油管分别控制两个液压伸缩节，并由齿轮泵通过油管将油管内的油压入油路中，在油管上设有溢流阀。

本实用新型的优点是：结构简单，设计独特，成本低，安装使用方便，可根椐转弯半径的大小由方向盘自动控制其与离心力相对应的向心力的大小，坐在汽车内不需要人体来回摆动便可安全通过弯道。

                    四、附图说明

附图是本实用新型整体结构示意图。

                  五、具体实施方式

本实用新型是由里程表开关(1)控制设在汽车车轮上的轮固去触压转向角行程开关上的碰球(7)，使转向角行程开关吸合或释放，从而控制油路开关断开或接通，油路开关与液压伸缩节通过油路连接而成。转向角行程开关是由圆柱形箱体(2)及设在圆柱形箱体(2)中心上的行程轴(5)构成，行程轴(5)上端设有螺套、螺母和碰球(7)，下端设有动触片(4)，在圆柱形箱体(2)相对应的两内侧固定设有弹簧触片(3)，弹簧触片(3)分别与里程表开关(1)和吸拉磁力开关(8)相电连接，在圆柱形箱体(2)与碰球(7)之间的行程轴(5)周围套有复位弹簧(6)。油路开关是在导块(9)两侧设有吸拉磁力开关(8)，导块(9)上下两端设有两路油管(10)，油管(10)分别与液压伸缩节和齿轮泵(14)相连接，齿轮泵(14)的另一端与油箱(15)相连接，在齿轮泵(14)一端的油管上设有溢流阀(13)。液压伸缩节是由液压体(12)及设在液压体(12)内的伸缩杆(11)相滑动连接，液压体(12)内腔与导块(9)通过油管(10)相连通。

本实用新型为两套设置，把转向角行程开关安装在前桥一支架上，由里程表开关(1)控制车轮轮固转动，向左接通右边的吸拉磁力开关，向右接通左边的吸拉磁力开关(8)，吸拉磁力开关(8)和液压动力机出液阀连在一起，液压动力机安装在发电机旁做一付支架上和发动机用一条皮带，液压油顶出液压伸缩节中的伸缩杆(11)，使汽车底盘以上有离心力向下的边略高一点做一抱夹，把液压伸缩节底部固定在大梁靠近里侧垂直着力点，骑马攀紧靠近里侧的左右后桥轴上，这样，当汽车转弯时，车箱根据转弯方向不同一侧会自动抬高，自然形成向心力，达到汽车相对平稳运动。