[其他]个体货物运输车辆在审
申请号: | 101985000005940 | 申请日: | 1985-07-27 |
公开(公告)号: | CN85105940B | 公开(公告)日: | 1988-02-03 |
发明(设计)人: | 迪朗·弗朗苏瓦;图尔诺·伊弗斯 | 申请(专利权)人: | 迪朗·弗朗苏瓦;图尔诺·伊弗斯 |
主分类号: | 分类号: | ||
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 杨钢;陈海红 |
地址: | 法国066*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 个体 货物运输 车辆 | ||
1、一种用于个体货物运输的车辆,这种车辆至少有三个轮子,一只装有小轮的货箱,货箱可以从车辆上拆卸下来。其特征在于该车辆具有一个可收拢的底盘包括:一根位于车辆纵向中线处的主梁(1),它的前端联接转向管柱(3)和套筒(2),后端联接孔(38)用于安装加固件(36)和凸销(37),(36)、(37)组成了安装货箱(31)的锁扣装置;底盘还有两副横梁,即前横梁(7)、(8)和后横梁(11)、(12),横梁的两端均有联接装置,每根横梁(7)、(8)和(11)、(12)的一端同主梁(1)呈水平联接,前横梁(7)、(8)为普通钢管,其一端联接在主梁(1)上,另一端同车轮的支承框架(18)、(25)成水平联接;后横梁(11)、(12)为L型钢管,L型钢管的垂直段位于车轮的支承框架(18)、(25)一边并配有两种装置,一是与轴销(16)、(17)和(22)、(23)相接的两个联接装置,它们同车轮的支承框架(18)、(25)相联接,二是垂直段上部装有用来夹持货箱(31)的定位销座(29)、(30),轮子的支承框架(18)、(25)通过联接装置(15)、(16)、(17)和(22)、(23)、(24)同横梁(7)、(8)和(11)、(12)相联接,并最好配有橡胶金属垫,其中的一个支承框架(18)用来支承发动机(19),车辆底盘还有二块底板(51)和(52),通过联接装置(53)、(54)和(55)、(56)同主梁(1)相联接,当横梁(7)、(11)和(8)、(12)同主梁(1)呈垂直状态时,这两块车辆底板(51)、(52)可以嵌入这些横梁之中。
2、如权利要求1所述的个体货物运输车辆,其特征在于货箱(31)配有一个作为驾驶员座椅的座垫(40)。
3、如权利要求1或2所述的个体货物运输车辆,其特征在于货箱(31)上有一加固件(32)及一个闭锁器(33),闭锁器的轴销(34)、(35)能使货箱(31)被横梁(11)、(12)上的定位销座(29)、(30)牢牢地夹住。
4、如权利要求1或2所述的个体货物运输车辆,其特征在于支柱挡泥板(50)同主梁(1)相联接,挡风玻璃(44)装在同车盖(46)连成一体的托架(45)上,并同转向管柱(3)和车把(6)联接在一起,托架(45)连同支柱挡泥板(50)和车把(6)一起转动。
5、如权利要求3所述的个体货物运输车辆,其特征在于支柱挡泥板(50)同主梁(1)相联接,挡风玻璃(44)装在同车盖(46)连成一体的托架(45)上,并同转向管柱(3)和车把(6)联接在一起,托架(45)连同支柱挡泥板(50)和车把(6)一起转动。
6、如权利要求1或2所述的个体货物运输车辆,其特征在于车轮的支承框架(18)、(25)上面的联接装置(16)、(22)配有橡胶减震器(27)、(28)。支承框架下面的联接装置(17)、(23)具有轴向间隙,前面的联接装置(15)、(24)具有使橡胶减震器(27)、(28)伸缩的灵活角度。
7、如权利要求3所述的个体货物运输车辆,其特征在于车轮的支承框架(18)、(25)上面的联接装置(16)、(22)配有橡胶减震器(27)、(28)。支承框架下面的联接装置(17)、(23)具有轴向间隙,前面的联接装置(15)、(24)具有使橡胶减震器(27)、(28)伸缩的灵活角度。
8、如权利要求4所述的个体货物运输车辆,其特征在于车轮的支承框架(18)、(25)上面的联接装置(16)、(22)配有橡胶减震器(27)、(28)。支承框架下面的联接装置(17)、(23)具有轴向间隙,前面的联接装置(15)、(24)具有使橡胶减震器(27)、(28)伸缩的灵活角度。
9、如权利要求5所述的个体货物运输车辆,其特征在于车轮的支承框架(18)、(25)上面的联接装置(16)、(22)配有橡胶减震器(27)、(28),支承框架下面的联接装置(17)、(23)具有轴向间隙,前面的联接装置(15)、(24)具有使橡胶减震器(27)、(28)伸缩的灵活角度。
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