[其他]传递扭矩的气压离合器径向进气装置在审
申请号: | 101986000001530 | 申请日: | 1986-07-22 |
公开(公告)号: | CN86101530B | 公开(公告)日: | 1988-10-26 |
发明(设计)人: | 张贻飞;王晓明;雍述尧;张志祥 | 申请(专利权)人: | 上海船用柴油机研究所 |
主分类号: | 分类号: | ||
代理公司: | 中国科学院上海专利事务所 | 代理人: | 杨润周;潘裕瑾 |
地址: | 上海市青海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传递 扭矩 气压 离合器 径向 装置 | ||
1、一种传递扭矩的气压离合器径向进气装置,其特征在于该装置由液体冷却室及包含在其内的气室所组成,
其中所述的气室由密封外壳〔16〕、大弹簧〔14〕、大弹簧座〔13〕、密封静环〔11〕、密封动环〔9〕、传动轴〔1〕、径向孔〔26〕、输气通道〔24〕、O型密封圈〔12〕、销钉〔10〕、径向进气接头〔27〕、含压缩空气的空气腔〔19〕所组成,密封外壳〔16〕固定在轴承座〔18〕与轴承盖〔23〕的两个凸圆上,两个大弹簧〔14〕与两个大弹簧座〔13〕,分别安装在密封外壳〔16〕内腔中部的凸圆两边,大弹簧〔14〕一端支承在密封外壳〔16〕内腔中部的凸圆一侧面上,另一端与大弹簧座〔13〕相贴,两个密封静环〔11〕分别装在密封外壳〔16〕两端内腔里,其非摩擦面与大弹簧座〔13〕贴合,密封静环〔11〕采用铁碳铜材料制成,传动轴〔1〕放在两个密封静环〔11〕的内孔里,在传动轴〔1〕上,有一个径向孔〔26〕与一个输气通道〔24〕,两者是联通的,传动轴〔1〕在气室内转动至任何角度都可连续进气,两个密封动环〔9〕分别装在传动轴〔1〕两端的适当位置上,密封动环〔9〕的摩擦面与密封静环〔11〕的摩擦面紧密贴合,销钉〔10〕一头固定在密封外壳〔16〕的销钉孔里,另一头固定在密封静环〔11〕一端外圆上的半圆槽里,在密封静环〔11〕、大弹簧座〔13〕与密封外壳〔16〕的内腔上,在三者之间放有O型密封圈〔12〕,径向进气接头〔27〕与密封外壳〔16〕,通过螺纹再涂上密封胶水静联接,
所述的液体冷却室由气室外表面、轴承座〔18〕、轴承盖〔23〕、螺栓〔29〕、轴承套〔2〕、单列向心轴承〔6〕、油封盖〔5〕、螺钉〔3〕、O型密封圈〔7〕、〔28〕、油封圈〔4〕、垫圈〔21〕、径向进气接头〔27〕、固紧螺母〔30〕、进油孔〔15〕、出油孔〔8〕、流油孔〔25〕、大螺母〔22〕、在轴承盖〔23〕与轴承座〔18〕以及气室外表面之间含冷却油的空腔〔17〕所组成,轴承盖〔23〕放在轴承座〔18〕上,用螺栓〔29〕固定紧,两个轴承套〔2〕分别套在传动轴〔1〕两端的适当位置上,它一端与密封动环〔9〕非滑动面紧贴,单列向心轴承〔6〕内环套在轴承套〔2〕上,外环的外表面固定在轴承盖〔23〕与轴承座〔18〕中,油封盖〔5〕套在轴承套〔2〕上,用螺钉〔3〕固定在轴承座〔18〕的端面上,油封圈〔4〕放在轴承套〔2〕与油封盖〔5〕之间,垫圈〔21〕放在轴承座〔18〕、轴承盖〔23〕与油封盖〔5〕之间,径向进气接头〔27〕由固紧螺母〔30〕将其固定在轴承座〔18〕与轴承盖〔23〕两者结合处所开的圆孔中,并压紧该圆孔与径向进气接头〔27〕之间所装的O型密封圈〔28〕,O型密封圈〔7〕安放在传动轴〔1〕、密封动环〔9〕与轴承套〔2〕三者之间,四个大螺母〔22〕分别旋紧在传动轴〔1〕的两端上紧压轴承套〔2〕,进油孔〔15〕设置在轴承座〔18〕中间,两个出油孔〔8〕设置在轴承座〔18〕的两边最低处,两个流油孔〔25〕分别设置在轴承盖〔23〕内腔里的两个凸圆的最高处。
2、根据权利要求1所述的传递扭矩的气压离合器径向进气装置,其特征在于上述液体冷却室中所用液体可以是水。
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