[其他]工作车辆的液压结构

说明书

一种工作车辆的液压结构，包括有变速箱，其中放置液压离合器，并有一个侧边开口，有一个液压控制装置安装在变速箱盖的内表面上，把开口关闭，液压控制装置的作用是控制进入液压离合器的油流。液压控制装置在变速箱加盖时，和与液压离合器连接的油道装置液压连接。

本发明有关工作车辆中的一个液压结构，用于操纵安装在变速箱里的一个液压离合器。

象诸如液压离合器之类的旋转元件供油的油道一般设在与旋转元件连接的旋转轴的轴向上。油通过在旋转轴端部附近形成的一个孔供给或排出这样形成的油道。

然而沿旋转轴形成的油道，倾向于较长，而难以切削和制造。还有一个缺点就是增高了流动的阻力。尤其是当用一个液压促动器操纵液压离合器时，液流的阻力增高对离合器的迅速运转是有害的，造成相关运转的延迟或滞后。

本发明的目的，是提供一种简单的液压构造利用液压器件和其它控制液压离合器的器件的合理安排，并通过合理设置向液压离合器供油的油道，使液压离合器运转迅速。

根据本发明的一个方面，工作车辆的液压构造包括有变速箱，其中放置液压离合器，并形成一个侧边的开口，液压控制装置安装在合在变速箱上把其开口关闭的盖件的内表面上，液压控制装置用于控制流进液压离合器的油流，当盖件在变速箱上盖合时，液压控制装置可以和与液压离合器连接的油道液压连通。

上述构造与通过轴端的孔，作绕远的路线连接相反，可以使液压离合器与液压控制装置通过最短的路线相接。此外，由于安排了在变速箱加盖时，液压离合器与液压控制装置接通，因此连接构造有所简化。

对本发明的上述目的，以及其它的目的和特点，从下文参照附图结合理想实施方案的叙述便可清楚了解;

图1为农业拖拉机传动结构的示意图，

图2为实现变速的液压回路，

图3为变速箱的垂直剖视图，图示盖件即将盖合的情况，

图4为变速箱主变速部分的垂直剖视图，图示盖件盖合时的情况，

图5为变速箱侧视图，图中盖件被打开，

图6为一组油道的透视图，

图7为变速箱的垂直剖视，图示油管安装方法，

图8为变速箱垂直剖面侧视图，

图9为执行变速的液压缸垂直剖视图，

图10为先导油道和先导孔的垂直剖视图。

参见图1，示出四轮驱动农业拖拉机的动力驱动传动路线，其中有主变速装置A，多片型液压离合器3，副变速装置B，和正反向传动转换装置C，串联布置以通过主离合器2接受发动机1的动力。正反向传动转换装置C的输出被分别传递到一个差动装置4a上，驱动后轮4和传递到差动装置5a上，驱动前轮5。动力输出路线中有变速器6，一个单向旋转离合器7，和一个动力输出轴8，串联安排通过主离合器2接受发动机1的动力。

主变速装置A包括有两个同步啮合变速齿轮机构9和10，提供四种速度。副变速装置B和正反向传动转换装置C也包括有同步啮合变速齿轮，和其间的共用齿轮。

如图1及2所示，主变速装置A和副变速装置B，可以分别用两个液压缸11和12，和一个液压缸13转换。三个液压缸11、12和13由液压泵15，通过一个驱动变速阀14供给的压油致动。

变速阀14为旋转型可以通过主变速装置A和副变速装置B的组合执行八级的速度变化。

三个液压缸11，12及13，每个液压缸都包括一个有三工位的开关阀，用于在转换到除空档以外的工位上时，产生一个先导压力。

然而，操纵副变速装置B的液压缸13，只能在两个工位上转换即低速工位L和高速工位H，其空档位只在转换过程中有作用。

正反向传动转换装置C用摆动手柄16手动操纵，作手动操纵的管路中有一个液压阀17，这液压阀用于在转换正反向传动转换装置C为前进传动位置F或反向后退传动位置R时，产生一个先导压力。