[其他]列车管防关系统

权利要求书

1、一种列车管防关系统，其特征在于从机车的总风缸中引出的一根直径为15毫米的风管与四通转换控制阀的接总风缸接头25相连接，控制风管的一端连接在机车上的四通转换控制阀32的前或后控制风管接头23或27上，另一端与列车的防关塞门10的控制风管接头15串接后，接在守车的最后一个防关塞门上，机车双针双管风压表的两根风管分别安装在机车的控制风管前、后接管上，守车双针双管风压表的两根风管，分别安装在守车两端的与防关塞门10连接的三通接头和截断阀之间，其中：

四通转换控制阀32的阀门芯31上的阀芯前孔24、阀芯后孔26和阀芯长方形孔29是互相连通的“T”形通道，阀芯长方形孔29比其它两个孔低10毫米，与四通转换控制阀32上的控制风排风口30是对齐的，而阀体上的前控制风管接头23、接总风缸接头25和后控制风管接头27是在同一平面内的，阀门芯31上方连着手柄22;

防关塞门10的塞门芯6上，有软接管缩风口4、风笛输风口5、列车管输风口7、软接管排风口8、上接管排风口9;

塞门芯6的上方连着塞门扳手1，下方连着锁环11;防关塞门10上的风缸室14内的活塞16连着排风塞门芯18和锁杆38，风缸室14通过风笛输风口5与风笛12相连通，排风塞门芯18是同时分别开关软接管腔排风道45和上接管腔排风道44，控制风管接头15通过三通接头与控制风管和控制风软管相连接，排风口19是一个圆形的通孔，排风塞门弹簧20是安装在排风塞门芯18和排风塞门弹簧盖之间。

2、按权利要求1规定的防关系统，其特征在于防关塞门芯6、排风塞门芯18和四通转换控制阀门芯31的回转体的锥度均为1∶8。

3、按权利要求1规定的防关系统，其特征在于车辆连接处用的制动软管和控制风通风软管制成一体，并在软管连接器的上方制成一个内径为10毫米的凸出接合口。