[其他]列车管防关系统

说明书

本发明提供了一种列车管防关装置。能克服列车被关闭折角塞门运行的事件发生。由司机控制四通转换控制阀，当控制风管内有风时，防关塞门开通后就被锁定，无法人为地关闭；控制风管内无风时，防关塞门任意开关；守车前任一处防关塞门先关闭，控制风管内一充风，全列车就会发生制动，并吹响该风笛。要想关闭守车前列车管上某处的防关塞门，必须经司机允许。司机将控制风管内的风排放后，才能关闭塞门，不致使列车发生制动。

本发明涉及一种铁路车辆制动系统中的折角塞门，特别是涉及一种列车管路中折角塞门的防关系统。

现有的折角塞门就是由塞门扳手、塞门体、塞门芯组成，这种折角塞门可以随时人为或自然地关闭它。如是在缓解前关闭塞门，由于列车长，塞门多，从车头检查到车尾，即浪费人力，又耽误时间，打乱运行计划;如是在缓解后或开车后关闭塞门，就一时还发现不了列车管的塞门有关闭处，只有在运行中司机需要减速或停车时，使用制动机时才发现后部列车制动机构不起制动作用，造成司机对列车失去控制，致使列车颠覆和发生冲突事故，给人民生命安全和国家财产带来损失。目前折角塞门被关闭的事件是铁路管理人员和司机极为担心的事情。

目前解决上述问题，是靠守车上的运转车长在列车的尾部拉开车长排风阀来造成紧急停车的。

美国专利US-2977969提出一种折角阀门自动排气阀，这种阀门不能由司机来控制，尤其是在运行中不能将塞门锁定在开通状态，仍能人为或某种自然原因随时关闭它而使列车停车。开车和停车是司机根据运行计划进行的，任意停车就会打乱运行秩序，对今后实行取消运转车长和守车是不利进行的，塞门被关闭后不能及时提供被关闭处，拖延开车时间。

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种在运行中由司机控制、锁定开通的塞门;又能在开车前发现塞门关闭处的列车管防关系统。

列车管防关系统是这样实现的：是从总风缸中引出一根风管，经四通转换控制阀转换后供给控制风管的，控制风管是串接在列车的防关塞门的控制风管接头上，直达守车的最后一个防关塞门。机车、守车上采用风压表显示控制风管内的风压。四通转换控制阀的阀门芯上的阀芯前孔、阀芯后孔和阀芯长方形孔，通过旋转手柄改变给风位置，分别能同阀体上的前控制风管接头、接总风缸接头、后控制风管接头和控制风排风口相连通，来达到改变控制风管内的风压。控制风管内的风进入风缸室，推动活塞、排风塞门芯、锁杆来锁定开通的塞门;又能使原关闭的塞门排放列车管的风压和吹响该风笛。它是靠防关塞门的塞门芯上的软接管缩风口、风笛输风口、列车管输风口、软接管排风口、上接管排风口随塞门扳手的旋转来完成控制列车管的风压。

使用防关系统的列车能安全到达目的地，使人们乘车安全，国家财产不受损失，为铁路管理人员和司机解除后顾之忧，从而使列车牵引重量和运行速度得到提高。