[发明专利]等离子柴油机汽车尾气净化器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气处理产品，具体的说是一种脉冲高压等离子体，旋风分离器内加负离子发射器，烟路割断器，等离子催化技术等结合为一体的等离子柴油机汽车尾气净化器。

背景技术

柴油机汽车尾气排放的烟气一般为5～8波许，这种烟气不仅直接污染大气，而且危害着人们的身体健康，如何消除汽车尾气污染造成的危害，已成为当今环保工作的当务之亟。目前国内外已有的空气净化器中的净化能力都属于小功率的产品，从电路到结构等各个方面都难以适用于汽车尾气的处理，尤其是柴油机汽车产生的尾气，所以研制柴油机汽车尾气净化器的产品，使汽车排出的尾气变白或无烟已成为目前国内外攻克的一个课题。

本发明人曾参与研制以下项目：《车用消毒杀菌净化器，》专利号：96217032.2；《室用消毒杀菌净化器，》专利号：9621998.1；《臭氧光催化空气净化器，》专利号：9821668.2；《高效臭氧水质净化器，》专利号：JL99209701.C等净化设备。这些专利产品与现有市场上推出的产品均为小功率的等离子和负离子的技术应用。

从包括中国专利在内的有关资料检索表明，目前尚未见到具有大功率能净化柴油机汽车或发动机尾气的等离子和内带负离子的旋风分裂器等技术结合的产品问世。

发明内容

为了克服现有技术中小功率产品导致净化能力差，且无法将其使用到柴油机的汔车或发动机上实施净化排放废气问题，为此本发明提供了一种等离子柴油机汽车尾气净化器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种由脉冲高压等离子体和内带负离子发生器的旋风分裂器组成，且由主机与电控箱通过导线连接的等离子柴油机汽车尾气净化器，其特征是：主机部分有一个等离子体反应室，等离子体反应室的一端连接有排气管，等离子体反应室的中间安装有等离子反应器；等离子体反应室的另一端由管道与旋风负离子反应室连接；等离子体反应室与旋风负离子反应室在管道连接周边设置有烟路割断器(电极绝缘子，该结构另行分案申请专利)；旋风负离子反应室中间安装有旋风负离子反应器，旋风负离子反应室的下端设置有与柴油机连接的进气管，旋风负离子反应室的另一端连接有集碳烟盒，它们构成了本发明的主机；所述的等离子反应室由金属外壳制成筒形结构，筒内装有两组不锈钢网各分为正负组两极，每组由2～20层单行网组成，不锈钢网上镀有催化剂(现有技术的催化剂)，用耐温耐压的烟路割断器把电极引出，在电极接线柱上接上脉冲高压电源等离子体反应室内的两组极片就能正常工作；所述的旋风分离器内装有负离子发生器，负离子发生器的负极片由不锈钢网组成的环形网状套在旋风器内壁，它与旋风分离器的外壳组成两个电极，用耐温、耐压的烟路割断器把电极引出外壳，接上脉冲高压电源旋风分离器内负离子发生器就触发射大量负离子，当尾气经过旋风器时，滚滚黑烟中的碳粒经过电集尘小颗粒结成大颗粒，被旋风分裂器分裂出，集结在集碳烟盒内，而被净化的汽车尾气再到等离子体内净化，且去除尾气的异臭异味后排出。

电控箱部分由箱体，脉冲高压电源，显示表和指示灯组成；所述的箱体安装有电源电路，脉冲振荡电路，脉冲缓冲分配电路，讯号输入与保护电路和大功率场效应功率放大电路组成；其中等离子体和负离子发生器使用的电源由柴油车内24V直流电源供应。

所述的电控箱内部的电路为：

电源电路：本机采用柴油机车上用的蓄电池24V电源通过电源开关K₁，保险管F₁到负离子的电路开关K₂，等离子的电路开关K₃、R₁、D₁组成电源电路的指示灯。R₂、D₂为负离子电路指示灯，R₃、D₃为等离子电路指示灯，R₄为降压电组，24V电压经F1、R₄输入IC₁三端稳压器稳压，作IC₂和IC₃的V_CC；

脉冲振荡电路：由IC₂中三个与非门和W₁、R₅、R₆、W₂、C₂组成的电路，振荡电路的波形为脉冲波，它的脉宽由W₁来调节，它的频率由W₂来调节，振荡输出的脉冲波经过IC₂中第四个与非门整形后激发IC₃6非门电路；