[发明专利]可收起的顶盖装置和配有这种装置的车辆

说明书

技术领域

[01]本发明涉及可收起的顶盖装置和配有这种装置的车辆。本发明尤其涉及适于放置在车辆行李箱的一部分中的可收起顶盖装置。

背景技术

[02]这种相关结构和机构描述于DE4445580和DE4445944。第一份文献提出可收起在一部分行李箱中的刚性顶盖，这种顶盖由一四边形铰接系统进行铰接。第二份文献提出一种行李箱门，其机构可朝前开启，以放置行李，也可朝后开启，以使刚性顶盖通过。

[03]两份文献提出的结构具有多种缺陷，例如，所需的构件数量增加了重量并加大了成本，且不能安全可靠地重复安装。不同操纵杆系用的大量构件相对于系统稳定性也具有缺陷。此外，两份文献既未考虑顶盖结构移动时后搁板(tablette)的控制问题，亦未考虑车身和通过车身的机构臂之间的相互影响问题。

发明内容

[04]本发明旨在提出可收起顶盖装置的改进。根据本发明的一种车辆用可收起的顶盖装置包括：一顶盖板，其可通过导向装置从覆盖车辆驾驶室的关闭位置移动到在所述车辆的一后部区域的收起位置；一后盖结构，所述后盖结构包括一后搁板和封闭盖板，所述顶盖的移动使所述搁板以及随后使所述封闭盖板相继移动；所述顶盖在其关闭位置及其收起位置之间的移动使所述后盖结构和/或所述驾驶室的一部分移动，以便所述后盖结构和/或所述驾驶室的一部分允许所述顶盖板和所述导向装置通过；其特征在于，所述顶盖装置还包括致动器，所述致动器通过使所述导向装置围绕大致横向轴转动来操纵所述顶盖板的导向装置，所述封闭盖板和所述后搁板的操纵部件也安装在所述横向轴上。

[05]本发明还涉及配有这种装置的车辆。

附图说明

[06]现在，参照附图和非限制性实施例，对本发明加以描述。附图如下：

[07]图1是顶盖处于收起位置时本发明顶盖装置的俯视图；

[08]图2是本发明装置处于图1所示位置的侧视图；

[09]图3是处于开启位置时后搁板和本发明操纵部件的局部侧视图；

[10]图4是后搁板与处于展开位置时的封闭盖板(volet)以及与本发明操纵部件的仰视图。

具体实施方式

[11]当顶盖板6支承在车架上特别是支承在风窗的上框架主柱上时，即当顶盖用作由驾驶位和全部乘客座位形成的驾驶室的盖板时，顶盖处于关闭位置。

[12]当整个顶盖接纳在传统上布置在车辆后部8的收起空间中，以致由驾驶位和全部乘客座位形成的驾驶室露出时，顶盖处于收起位置。

[13]在顶盖处于关闭位置的构形中，一后盖结构10位于安全拱的后面。它最好包括一基本上呈水平的后搁板12。臂在搁板12两侧横向于车辆展开，以支承顶盖。在顶盖收起位置，后搁板12同样位于安全拱的后面，基本上呈水平状态。在搁板12两侧，横向于车辆，为遮盖此后位于车辆后部8顶盖收起空间的与顶盖相连的臂留下的自由空间，“活板”即封闭盖板14从收起位置移动到展开位置，以遮盖所述自由空间。从美学角度来看，需要配置这种盖板14，以使处于顶盖收起位置的车辆具有一完全的表面，从空气动力学角度来看，需要配置这种盖板14，以免空气流动的干扰，从搁板12之下机构的密封性角度来看，也需要配置这种盖板14。

[14]为使顶盖收起在车辆后部8的收起空间，后搁板12改变位置，相继从最好基本上呈水平的初始位置即静止位置，进入最好基本上呈垂直的开启位置，以便在最终恢复基本上呈水平的位置前，提供顶盖通过的地方。

[15]最好当顶盖处于关闭位置或处于收起位置时，后搁板12与水平平面呈一角度，以致搁板12的后部低于搁板12的前部。

[16]顶盖收起时，后搁板12的移动如下进行：

[17]在关闭位置，搁板12基本上呈水平，在其后部由顶盖的后部夹紧。当驾驶员操纵顶盖开启时，一控制单元操纵行李箱门进行第一次移动，以腾出车辆后部8的顶盖收起空间。当行李箱门继续随着车辆的一横轴朝车辆后部8转动的时候，顶盖由于一操纵升降机构的液压作用而移动。由于一凸轮系统24，顶盖的转动引起搁板12转动。为释放由顶盖夹紧的后搁板12，后搁板12随着车辆的一横轴朝车辆下部进行第一次转动。当先前夹紧搁板12的顶盖后部所处的垂直高度低于搁板12的高度时，搁板12这次朝车辆上部随着相同的横轴进行第二次转动。该第二次转动进行到搁板12止动在基本上垂直的位置。当搁板12处于该止动位置的时候，顶盖继续收起在收起空间中，及此后驱动封闭盖板14转动。