[发明专利]用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框 架，更特别地，涉及一种能通过注射成型获得并与阻尼装置成一整体 的框架，阻尼装置形成同一部分中的所述减振装置的一部分。

背景技术

机动车的外部后视镜是众所周知的，其包括固定到车辆上的框架 和固定有镜子的移动板。移动板通过运动关节类型的接头与所述框架 相连，该接头关于一般平行于镜子反射面的两个互相垂直的轴具有旋 转的自由度。两个轴在形成两个旋转的中心的点处彼此交叉，因而该 点不能移动，因此用于将移动板结合到支撑结构上的结合点位于所述 中心上。后视镜一般包括由操纵和运动传递装置形成的调节机构，调 节机构被装配在一例如支撑在框架上的箱体内。传递装置具有与移动 板的两个与结合点分开的点相连的移动件。为了选择被调节成使用者 需求的位置，上述操纵和传递装置的操纵选择性地移动移动板的连接 点，从而使其在两个坐标轴上进行旋转运动。

为了使传递到移动板的可能的振动衰减，已知包含一呈金属弹性 夹子形式的阻尼装置，其通过螺钉或其它连接装置固定到框架，该夹 子通过用压力紧固一个短小突出部以使得短小突出部能滑动而起作 用，该短小突出部从移动板向外凸出。该夹子通常是市场上的标准零 件，由用于弹簧的不锈钢制造，并能装配在金属和塑料框架中，而短 小突出部形成移动板的一部分且一般通过塑性或热塑性材料的注射成 型而获得。

然而，该基于固定到框架的金属夹子的减振装置有几个缺点。第 一，由于由用于弹簧的不锈钢制成的夹子具有高成本且它还包括多个 部件，这使得存放、后勤和装配操作变得昂贵，所以它的经济成本较 高。此外，这多个部件和它们的装配操作增加了故障的风险，所述故 障可能影响产品的可靠性，另一方面，夹子和短小突出部之间的摩擦 接触可以引起讨厌的金属噪音，这通常迫使在装配过程中应用润滑脂。 最后，制造多个部件即框架、夹子、螺钉等等的不同材料使得组件的 再利用在其使用寿命的结尾变得困难。

作为选择，实用新型ES-A-1054454披露了一种减振装置，其包 含单个阻尼臂，该阻尼臂构成形成框架的零件的一部分，且具有与挠 性短小突出部的表面永久接触的自由端，挠性短小突出部从移动板向 外凸出。然而，虽然这个在短小突出部单侧上的接触能抵消大部分振 动频率，但它促成一些谐波，变成有缺陷的减振。此外，通常用于制 造移动板的材料不保证弹性，并且特别是在中等温度或高温下随着时 间的过去变得不稳定。为此，在短小突出部暴露于气候因素某个时间 之后，结果可能是阻尼不够，阻尼甚至可能是零。

发明内容

通过提供一种用于机动车外部后视镜组件的包括减振装置的框 架，本发明有助于解决上述和其它缺点，所述框架是这样一种类型的， 其适合支撑带有至少一个镜子的移动板，该移动板通过关节类型的接 头与框架相连，关节类型的接头允许在两个坐标轴上进行联合旋转， 其中为了使振动衰减，压一个从移动板向外凸出的短小突出部以使得 短小突出部能滑过结合到框架的阻尼装置。本发明的框架特征在于所 述阻尼装置包括至少一对弹性臂，该对弹性臂形成框架的一部分并与 框架形成单个零件，所述弹性臂以夹子的形式布置以便形成压紧所述 短小突出部的相反表面的压力接触。

根据一个实施例，上述呈夹子形式的弹性臂从框架伸出且具有各 自的彼此相对的自由端，所述自由端分开一个比所述短小突出部的厚 度小的距离。框架被合适地构形以便通过注射成型获得，优选地通过 塑性或热塑性材料的注射成型获得。由于通过模制塑料材料实现当前 大约80％的机动车后视镜支撑框架，所以该构造能覆盖大部分应用。 臂的弹性由它们横截面的厚度与所选材料的特征联合确定，因而夹子 的臂可以具有基本上弹性的行为，而框架基本上是刚性的，尽管它们 的材料相同。

用于制造本发明框架的具有合适弹性和气候稳定性特征的材料包 括简单的材料，例如PA(聚酰胺)、PP(聚丙烯)、PBT(聚对苯二 甲酸丁二酯)或POM(聚甲醛聚甲醛(聚缩醛))；或包括大量FG (例如玻璃纤维)的前述材料中的任一种；或混合材料，例如ABS+PC (丙烯睛-丁二烯-苯乙烯+聚碳酸酯)。