[实用新型]液力阻尼往复式救生缓降器

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及消防救生装置，具体涉及一种供人们在各类建筑发生火灾时需要进行救助的救生缓降器。

二、背景技术

现有技术中，高层建筑、公共场所及人群密集地方当发生火灾时人们往往无法从楼道中逃生，而这些方法均存在这样或那样的缺点，而利用救生缓降器作为逃生工具显出了它的优点，具有安全、快捷、往复救助等优点。我国救生缓降器在九○年代兴起，国内生产的救生缓降器绝大部分为引用或仿制日本、台湾八○年代的磨擦式救生缓降器，此种类型的救生缓降器普遍存在体积大、寿命短、噪音大的缺点，问题产生的原因是采用了磨擦传动方式的结果。其存在的不足：一是产品结构增大、体积增加从而提高了制造成本；二是金属材料构成的磨擦块与金属壳体相互磨擦，磨损加快且降低了使用寿命。而国外发达国家已逐步淘汰此类产品，取而代之的是液力阻尼往复式救生缓降器，据调查结果表明我国尚未有此产品问世。(调查结果从上海消防装备检测中心得来。该检测中心是我国唯一做救生缓降器检测单位，目前为止国内尚未做过此类产品的检测。)综上所述，液力阻尼往复式救生缓降器与国内同类产品现有技术相比具有十分明显的有益效果。

三、发明内容

本实用新型液力阻尼往复式救生缓降器目的在于当高层建筑楼层发生火灾人们需要逃生救助时，提供一种结构紧凑、体积小、制造成本低且高使用寿命的逃生设备。

为实现上述目的，本实用新型液力阻尼往复式救生缓降器的技术方案是这样实现的，包括左、右壳体及右壳体边封盖。其改进在于：在所述左壳体和右壳体对合连接构成内腔中，中心齿轮轴两端分别连于左壳体和右壳体边封盖上；在所述内腔的左壳体端面上，至少连有两根齿轮轴，分别支承转动连有行星齿轮；所述行星齿轮的内端，分别与中心齿轮轴上的齿轮相啮合。其外端分别与转动连于中心齿轮轴上的内齿轮相啮合；所述中齿轮轴上固连有钢绳槽，钢丝绳环套于钢绳槽中，并通过钢绳孔延伸至壳体外；所述右外壳和右外壳边封盖构成的油腔内，装有用销钉固连于中心齿轮轴上的转动阻尼叶轮，并在油腔内充满符合阻尼条件的液压油16。

实施上述技术方案时，本实用新型阻尼叶轮，通常采用工程塑料构成，本实用新型由于采用上述结构，因此具有十分明显的有益效果，主要表现以下几个方面：1、由于采用液力阻尼技术，使该缓降器具有无任何损耗，无摩损等特点，因此使用寿命得以大幅度提高，可比目前现有技术的同类产品寿命提高2-3倍。2、由于采用密封式油腔结构形式，同时采用旋转叶轮与液压油产生缓降阻力的运动结构形式，因此不存在现有技术采用的干式摩擦形式在摩擦块与摩擦壁突然产生打滑时而导致缓降器失灵的严重后果，因此具有十分安全可靠的优点。3、由于采用了液力阻尼技术，其优良的阻尼效果，可使产品体积缩小，从而降低生产制造成本，因此具有性价比高，便于生产及推广的特点。4、由于采用液压油做为产生阻尼作用的介质，与现有技术相比，具有下降速度平稳，噪声极低等特点。5、制造工艺性好，产品技术指标一致性好，由于采用液压油做为产生阻力的介质材料，因此可以完全不用任何调正。(如现有技术所采用的干式摩擦缓降器需调正摩擦块与壁接触状态，达到要求时，才能正常工作)而液力阻尼缓降器只要使密封油腔内的油量控制准确，即可达至产品技术指标的一致性。同进采取控制油量的方法要比现有技术调正接触状态的方法要简单可行的多。因此具有制造工艺性好的特点。

总之，液力阻尼往复式救生缓降器由于设计结构的优势，不但在国外已逐步取代了传统结构的救生缓降器材，国内也将朝着这个方向发展。这将是不争的事实。

四、附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为参照图1中左壳体(1)内腔连有中心齿轮轴(6)和行星齿轮(5)及导向轮(7)、导向弹簧(8)的右视图。

图3为参照图1中去除右外壳边封底盖(10)的右剖视图。

五、具体实施方法