[发明专利]车辆部件和制造车辆部件的方法

说明书

相关专利申请的交叉引用

.本申请要求美国临时专利申请号为60/579734，申请日为2004 年6月15日，名称为“制造车辆部件的方法”的优先权，该专利申请的 全部公开内容在此引用作为参考。

技术领域

.本发明一般涉及用于车辆(例如汽车，如轿车、卡车以及类似 物；飞机、轮船等)的如板件或其他结构的部件的领域。更具体地，本 发明涉及制造用于车辆或其他应用的内部板件的方法。

背景技术

.如板件(例如仪表板、门板等)的车辆内部部件传统上包括由 相对较硬的材料制成的基板以及外表面或表皮。外表面或表皮有时称为 “覆盖物(cover stock)”。例如，门板朝向乘客车厢的表面(有时称为 该板的“A”面)上包括有纺织品、皮革制品、聚合物或其他种类的材 料。这种表面材料可以为较宽范围种类的颜色、材质和/或设计中的任何 一种。

.在某些应用(如门板的应用)中，需要具有一种以凸缘或突出 物为形式的延伸部分，用以使该部件能连接于其他车辆部件。例如，需 要沿门板的顶部或上部模制作为该门板一部分的凸缘，以使门板的顶部 或上部与门组件所具有的部件配合。这样，该内部门板能相对牢固地连 接于该门组件。

.在传统的应用中，所述凸缘或突出物在模制该部件之后的二次 操作中形成。也就是说，制造部件(如通过注射成型)后，在随后的二 次操作中将凸缘连接于该部件，或通过例如剪切和弯曲该部件的某一部 分以形成该凸缘。

.需要提供一种制造或生产如板件或其他结构的用于车辆的部件 的方法，该部件包括一个或更多个以凸缘或突出物为形式的延伸部分。 还需要提供一种用于快速而高效地制造或生产这种部件的方法。还需要 提供一种制造或生产这种部件的方法，这样，所述延伸部分上包括有覆 盖物，因而，所述延伸部分在该部件的“A”面上由该表面材料覆盖， 而且乘客车厢内的乘客或通过临近该凸缘的窗户而看不到形成该凸缘的 基板。需要提供一种用于制造或生产包括有这些优势特点中的一个或多 个的车辆部件的方法。

发明内容

.本发明典型的实施方式涉及一种用于车辆的部件的成型方法， 该方法包括在铸模内提供有覆盖物材料，该铸模具有第一铸模部分、第 二铸模部分和第三铸模部分，并朝向所述第二铸模部分移动所述第一铸 模部分和所述第三铸模部分。所述第三铸模部分沿基本横向于所述第一 铸模部分移动的方向移动，因而，所述第三铸模部分与所述覆盖物材料 的端部接合，并引导所述覆盖物材料的端部向内朝向所述覆盖物材料的 第一表面弯曲。该方法还包括通过临近所述覆盖物材料的第一表面向所 述铸模内注射树脂，形成基板。形成的模制延伸部分包括所述基板和所 述覆盖物的端部。

.本发明另一典型的实施方式涉及一种用于车辆的饰板(trim panel)，该饰板包括具有本体部分和延伸部分的单个模制部件。所述延 伸部分位于所述本体部分的外围，用以将所述饰板牢固于所述车辆，所 述延伸部分由覆盖物材料和基板形成。所述本体部分和所述延伸部分在 同一模制操作中形成，其中，所述覆盖物材料置于铸模内，所述铸模重 构用于向内弯曲所述覆盖物材料的边缘，而且将树脂注入所述铸模内以 形成所述基板。

.本发明又一典型的实施方式涉及一种用于车辆的部件的成型方 法，该方法包括通过将树脂注入铸模内以形成基板，该铸模具有第一铸 模部分和第二铸模部分。所述基板具有位于延伸位置的延伸部分。该方 法还包括在所述延伸部分与所述基板的本体部分之间设置边界，以助于 在所述延伸位置与缩回位置之间移动所述延伸部分，对所述基板进行局 部加热，并围绕所述边界弯曲所述延伸部分，直到达到所述缩回位置。 所述延伸部分提供用以将所述部件牢固于所述车辆的机构。

附图说明

.图1为根据典型实施方式，以内部门板为形式的车辆部件的前 表面的俯视图；

.图2为根据典型实施方式，图1所示的车辆部件的后表面的俯 视图；

.图2a为根据典型实施方式，图2所示的部分车辆部件沿位于 延伸部分位置的截面线2a-2a的横截面视图；

.图3为根据典型实施方式，图示注射成型系统位于打开位置的 横截面视图；

.图4为根据典型实施方式，图示图3中注射成型系统位于中间 位置的横截面视图；

.图5为根据典型实施方式，图示图3中注射成型系统位于关闭 位置的横截面视图；