[发明专利]轴载重控制系统和轴距调节系统

权利要求书

1.用于具有前轴(2)和两个或多个后轴(4，6)的载重卡车(1)的轴载重控制系统，该系统包括：

-具有悬架控制处理器(12)的轮悬架系统；

-设置在每个所述轴(2，4，6)处、用于检测一个或多个载重指示参数的载重传感器装置(16)，所述载重传感器装置(16)将所述参数提供给所述悬架控制处理器(12)，该悬架控制处理器将参数转换成用于各单个轴(2，4，6)的实际轴载重值，

其特征在于，

该控制处理器(12)设置成：将所述实际轴载重值与每个轴(2，4，6)的预定最大可允许轴载重值(P_max)进行比较，并控制或者通知驾驶员需要控制轮悬架系统，从而以将超载轴(2，4，6)上的超出轴载重转移到一个或多个其余轴(2，4，6)的方式，对每个轴(2，4，6)的悬架特征进行单独调节，从而调节卡车(1)的理论轴距(TWB)，其中，该控制处理器(12)还用于接收和处理来自卡车(1)的电子制动系统的输入，所述输入根据每个轴(2，4，6)上的当前动态载重情况对轴(2，4，6)之间的可转移载重添加临时限制。

2.如权利要求1所述的轴载重控制系统，其特征在于，该控制处理器(12)设置成控制轮悬架系统，从而以将前轴(2)上的超出轴载重转移到所述两个或多个后轴(4，6)中的一个或多个后轴的方式，对后轴(4，6)的悬架特征进行单独调节。

3.如权利要求1或2所述的轴载重控制系统，其特征在于，该控制处理器(12)设置成将所述实际轴载重值与每个轴(2，4，6)的所述预定最大可允许轴载重值(P_max)进行连续比较，并自动连续地控制轮悬架系统，从而以将超载轴(2，4，6)上的超出轴载重转移到一个或多个其余轴(2，4，6)的方式，对每个轴(2，4，6)的悬架特征进行单独调节，从而调节卡车(1)的理论轴距(TWB)。

4.如权利要求1或2所述的轴载重控制系统，其特征在于，该控制处理器(12)设置成：将所述实际轴载重值与每个轴(2，4，6)的所述预定最大可允许轴载重值(P_max)进行连续比较，并指示驾驶员需要控制轮悬架系统，从而以将超载轴(2，4，6)上的超出轴载重转移到一个或多个其余轴(2，4，6)的方式，对每个轴(2，4，6)的悬架特征进行单独调节，从而调节卡车(1)的理论轴距(TWB)，所述指示经驾驶员交互装置(26)通知驾驶员，所述驾驶员交互装置设置有用于以预定离散步骤进行每个轴(2，4，6)的悬架特征的单独调节的手动控制装置(28)。

5.如权利要求4所述的轴载重控制系统，其中卡车为具有前轴和两个后轴的三轴半拖车式牵引车，其特征在于，所述单独调节在如下步骤中进行：

第一离散步骤，其中两后轴上的载重以在每个后轴上50％的方式分布，及

第二离散步骤，其中两个后轴上的载重以在最靠前的后轴上60％，在最靠后的后轴上40％的方式分布。

6.如权利要求1所述的轴载重控制系统，其特征在于，所述轮悬架系统为空气悬架系统，该空气悬架系统包括呈空气枕形式的悬架单元(14)，并且所述载重传感器装置用于检测所述空气枕(14)中的空气压力。

7.用于具有前轴(2)和两个或多个后轴(4，6)的载重卡车(1)的轴载重控制的方法，该方法使用的系统包括：具有悬架控制处理器(12)的轮悬架系统和设置在每个所述轴处、用于检测一个或多个载重指示参数的载重传感器装置(16)，所述载重传感器装置(16)将所述参数提供给所述悬架控制处理器(12)，该悬架控制处理器将所述参数转换成各单个轴(2，4，6)的实际轴载重值，其特征在于，

该控制处理器(12)将所述实际轴载重值与每个轴(2，4，6)的预定最大可允许轴载重值(P_max)进行比较，并控制轮悬架系统，从而以将超载轴(2，4，6)上的超出轴载重转移给一个或多个其余轴(2，4，6)的方式，单独调节每个轴(2，4，6)的悬架特征，从而调节卡车(1)的理论轴距(TWB)，其中，该控制处理器(12)还用于接收和处理来自卡车(1)的电子制动系统的输入，所述输入根据每个轴(2，4，6)上的当前动态载重情况对轴(2，4，6)之间的可转移载重添加临时限制。