[发明专利]车辆悬架设备

说明书

技术领域

本发明涉及安装在车辆上用于悬挂车辆的车体的悬架设备，并更具体而言，涉及在车辆的车体上安装诸如构成悬架设备的悬架缸之类的阻尼力产生装置的结构。

背景技术

常规车辆悬架设备通常包括作为阻尼力产生装置的悬架缸，例如用于产生阻尼力的减振器。悬架缸大致包括壳体以及布置成插入在壳体中的杆。在悬架缸中，通过包含壳体和杆中的一个而构成的车轮侧单元被耦合至车轮保持构件(例如悬架臂)，同时通过包含壳体和杆中的另一个而构成的车体侧单元被附装至车体的一部分(例如轮胎罩的上部)。如此构成的悬架缸被设置成根据车轮与车体的一部分的彼此接近和远离的相对移动而可伸缩移动，并通过对伸缩移动提供阻力来产生阻尼力。例如在以下专利文献1和2中揭示了用于将车体侧单元安装在车体的一部分上的结构。在所揭示的结构中，在作为车体的一部分的安装部分中形成车体侧单元通过其插入的开口，且车体侧单元安装在车体的一部分上使得车体侧单元的上端从安装部分向上突起。

同时，已经提出了一种如下构造的悬架缸。在彼此协同以构成悬架缸的车轮侧单元与车体侧单元的一个中设置外螺纹部分，同时在车轮侧单元与车体侧单元的另一个中设置内螺纹部分。内螺纹部分与外螺纹部分啮合使得内螺纹部分根据车轮侧单元与车体侧单元的相对移动而相对于外螺纹部分旋转。此外，设置作为致动器的电机以向内、外螺纹部分施加相对旋转转矩，从而对上述两个单元的相对移动提供阻力，由此根据阻力产生阻尼力。配备有如此构造的悬架缸的悬架设备通常被称为电磁悬架设备，并例如在以下专利文献3、4和5中揭示：

[专利文献1]JP-A-2002-120535

[专利文献2]JP-A-2003-327075

[专利文献3]JP-A-2003-343648

[专利文献4]JP-A-2001-180244

[专利文献5]JP-A-8-197931

发明内容

一.发明简介

形成在车体的一部分上并且其上安装有悬架缸的安装部分被诸如发动机罩之类的防护罩覆盖，该防护罩布置在安装部分上方以与其间隔开。当诸如行人之类的某个物体从上方接触防护罩时，从安装部分向上突出的车体侧单元的存在对减轻因接触而导致的冲击会有妨碍。着眼于有效地减轻冲击，希望最大化车体侧单元的突出部分的上端与防护罩之间的距离，即悬架缸的上端与防护罩之间的距离。

在上述专利文献1和2所描述的悬架设备中，突出部分倾斜或防护罩的一部分被保持与橡胶减振器抵靠接触，由此提高了减轻冲击的效果。但是，在所揭示的悬架设备中，车体侧单元实质上固定至安装部分，由此不能增大悬架缸的上端与防护罩之间的距离。在上述专利文献3、4和5所描述的悬架设备中，因为车体侧单元包括电机，所以车体侧单元从安装部分的突出量不可避免地较大，使得难以增大悬架缸与防护罩之间的距离。即，在设置成车体侧单元从安装部分向上突出的悬架设备中，希望提供某些方法以确保有效的冲击减轻。

虽然车体侧单元的突出是一种存在于现有悬架设备中的问题，但现有设备还存在各种其他问题。因此，通过进行各种改进以克服上述问题，能够在各个方面改进设备的实用性。考虑到以上情况研发了本发明。因此，本发明的目的在于提供一种具有较高实用性的用于车辆的悬架设备。

为了实现上述目的，本车辆悬架设备的特征在于包括突出部分位移允许机构，其用于允许至少突出部分发生位移，该突出部分作为车体侧单元(其形成阻尼力产生装置)的一部分，并从车体的其上安装有车体侧单元的一部分向上突出，突出部分位移允许机构允许至少突出部分的位移，使得突出部分的突出量减小。

本车辆悬架设备包括突出部分位移允许机构，其作为用于允许突出部分(其是车体侧单元向上突出的一部分)的突出量减小的机构。由于上述机构，例如可以减小阻尼力产生装置的上端与布置在安装部分上方的防护罩之间的距离。根据本车辆悬架设备，通过利用阻尼力产生装置的上端与防护罩之间的其间距离增大的空间，能够有效地吸收从上方作用在防护罩上的冲击。因此，本悬架设备具有较高的实用性。

二.发明的形式