[发明专利]用于汽车的弹性缓冲器装置和用于汽车的水平控制系统无效
申请号: | 200580036790.8 | 申请日: | 2005-08-30 |
公开(公告)号: | CN101061002A | 公开(公告)日: | 2007-10-24 |
发明(设计)人: | 于尔根·西贝尼克 | 申请(专利权)人: | GM全球科技运作股份有限公司 |
主分类号: | B60G17/015 | 分类号: | B60G17/015;B60G17/048;F16F9/092 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 汽车 弹性 缓冲器 装置 水平 控制系统 | ||
1.一种用于汽车的水平控制系统,具有多个液压气动弹性缓冲器装置 (1),其中,每个弹性缓冲器装置(1)分散地具有一主液压容积(2)、一 液压补偿容积(11)和一气动容积(3),其中,一弹性缓冲器装置(1)的 液压补偿容积(11)与该弹性缓冲器装置的主液压容积(2)连接,其中, 液压流体可从液压补偿容积(11)被导向进入主液压容积(2)中并且反之 亦然,从而能够实现汽车的高度改变或水平改变,其中,汽车的每个车轮分 散地分配有一个弹性缓冲器装置(1),并且,所有弹性缓冲器装置(1)借 助控制线路与一中心控制或调节装置(21)连接,其特征在于,在每个弹性 缓冲器装置(1)中,该主液压容积(2)、液压补偿容积(11)和气动容积 (3)集成在同一壳体中,其中,对于每个分散式的弹性缓冲器装置(1), 所述液压补偿容积(11)与主液压容积(2)连接,并且一可控泵送装置(14) 用于导向液压流体。
2.根据权利要求1所述的水平控制系统,其特征在于,每个弹性缓冲 器装置分配有一个高度传感器(24)。
3.根据权利要求2所述的水平控制系统,其特征在于,所有高度传感 器(24)借助控制线路与该中心控制或调节装置(21)连接。
4.根据权利要求2或3所述的水平控制系统,其特征在于,所述高度 传感器(24)的测量值是所述控制或调节装置(21)的输入参数。
5.根据权利要求1所述的水平控制系统,其特征在于,速度传感器(25) 和/或加速传感器(26)和/或转向轮角度传感器(27)与所述控制或调节装 置(21)连接,其中,这些传感器的测量值是所述控制或调节装置(21)的 其他输入参数。
6.根据权利要求1所述的水平控制系统,其特征在于,所述控制或调 节装置(21)根据输入参数产生输出参数,其中,输出参数是用于所述弹性 缓冲器装置(1)的控制信号。
7.根据权利要求1所述的水平控制系统,其特征在于,对于每个分散 式的弹性缓冲器装置(1),所述可控泵送装置(14)与一单向阀(15)共同 地布置在一第一液压线路(13)中,并且一可控排液阀(18)布置在一第二 液压线路(17)中。
8.根据权利要求1所述的水平控制系统,其特征在于,所述可控泵送 装置(14)和所述可控排液阀(18)借助控制线路(19、20)与一控制或调 节装置(21)连接。
9.根据权利要求1所述的弹性缓冲器装置,其特征在于,所述气动容 积(3)同心地围绕液压容积(2)布置。
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