[发明专利]用于汽车的弹性缓冲器装置和用于汽车的水平控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的弹性缓冲器装置，该装置具有主液压容积和 与主液压容积分离的气动容积，该气动容积与主液压容积共同作用。而且， 本发明涉及一种用于汽车的水平控制系统，该系统具有若干个这种液压气动 弹性缓冲器装置。

背景技术

为了改善乘坐的舒适度，汽车的底盘最近正在不断地发展。因此，现有 技术中已公知有主动底盘。采用这种主动底盘，底盘系统可借助控制电路自 动地适应于各种驱动状态。可与主动底盘的帮助相适应的汽车系统例如是弹 性缓冲器系统、水平控制系统和/或底盘的稳定系统。

现有技术中已经公知各种弹性缓冲器装置和水平控制系统。DE 36 19 777 A1例如示出用于汽车的水平控制系统，包括多个液压缸，其中的液压缸 借助液压线与中央液体箱相互连接并且彼此相互连接。

EP 0 686 518 B1公开一种具有借助气压线路相互连接并且与中央压缩 机连接的空气悬挂元件的气压水平控制系统。

基于此，本发明的基础在于生产一种车用新式弹性缓冲器装置和一种车 用新式水平控制系统。

发明内容

这一问题通过开头提及的弹性缓冲器装置实现，该弹性缓冲器装置具有 液压补偿容积，其中，来自液压补偿容积的液压流体可重新导向至主液压容 积，反之亦然，从而改变弹性缓冲器装置的负载承载能力，并且因此提供汽 车的高度改变或水平改变。主液压容积、气动容积和液压补偿容积优选地作 为弹性缓冲器装置的组成部件。

采用这一弹性缓冲器装置，可省略在各个弹性缓冲器装置之间以及因此 在汽车中和横跨所述汽车进行安装的液压线路和气动线路。结果减小了设计 努力。具有这种弹性缓冲器装置的水平控制系统可集成在汽车中，并且明显 地降低成本并且更加节省空间。

优选地，主液压容积、气动容积和液压补偿容积集成在同一壳体中，使 得汽车的每个车轮可分散式地分配有这样一个弹性缓冲器装置，并且在各个 弹性缓冲器装置之间不具有液压和气动连接。

根据本发明的水平控制系统具有若干液压气动弹性缓冲器装置，其中， 液压气动弹性缓冲器装置分配至每个车轮。每个弹性缓冲器装置分散地具有 一主液压容积、一液压补偿容积和一气动容积。弹性缓冲器装置的液压补偿 容积与该弹性缓冲器装置的主液压容积连接。来自液压补偿容积的液压流体 可重新导向至主液压容积，反之亦然，从而提供汽车的高度改变或水平改变。

根据本发明的水平控制系统具有中心控制或调节装置，其中，分配至弹 性缓冲器装置的所有弹性缓冲器装置和水平传感器借助控制线路与中心控 制或调节装置连接。

附图说明

在下文中，将参照附图更详细地说明本发明的示例性实施例，但并不局 限于此。在附图中：

图1是根据本发明的弹性缓冲器装置的示意性方框线路图；

图2是根据本发明的水平控制系统的示意性方框线路图，具有若干个根 据图1所示的本发明的弹性缓冲器装置，以及

图3是根据本发明的弹性缓冲器装置的示意性方框线路图，该装置已经 相对于图1所示的实施例进行了改进。

附图标记列表

弹性缓冲器装置    1

主液压容积        2

气动容积          3

壳体              4

容纳腔            5

容纳腔            6

分离壁            7

活塞杆            8

安装元件          9

安装元件          10

液压补偿容积      11

盒                12

液压线路          13

泵送装置          14

单向阀            15

马达              16

液压线路          17

排液阀            18

控制线路          19

控制线路          20

控制或调节装置    21