[发明专利]包括改进缓冲器类型的尤其机动车用摩擦离合器

说明书

技术领域

[01]本发明涉及尤其用于机动车的摩擦离合器，该类型的摩擦离合器包括一改进的缓冲器。

背景技术

[02]在机动车中，摩擦离合器的作用在于：通过压力盘和反作用盘之间的摩擦夹持，在一转动的输入元件和一转动的输出元件之间传递一扭矩，其中所述两盘通过一发动机飞轮转动连接。

[03]一般地，所述输入元件由一摩擦盘形成，且所述输出元件带有或没有角间隙地转动连接至一毂件，所述毂件和变速箱的输入轴转动连接。

[04]摩擦离合器的作用还在于：保证所传递扭矩的连续性并过滤来自发动机的振动，这尤其是借助缓冲部件，所述缓冲部件包括弹性机件和摩擦部件。

[05]在现有技术中已知一种特别用于机动车的摩擦离合器，该类型的摩擦离合器包括一缓冲器，所述缓冲器包括：

[06]-基本同轴的转动的输入及输出元件，

[07]-一第一接合元件，其整体呈回转体形状，转动连接于所述转动的输入元件，

[08]-一第二接合元件，其整体呈回转体形状，转动连接于所述转动的输出元件，

[09]-缓冲部件，其包括圆周效应(effet circonférentiel)式的弹性机件，所述弹性机件由所述第一和第二接合元件支撑，和

[10]-限制部件，其限制所述转动的输入和输出元件之间的角度行程(débattement angulaire)。

[11]缓冲器通常包括插在两个导向垫圈之间的板(voile)。所述两个导向垫圈相互之间通常转动连接。

[12]注意到，当所述摩擦盘(输入元件)连接于所述板时，所述缓冲器称为“对称”的。在这种情况下，所述第一接合元件由所述板形成，且所述第二接合元件由所述缓冲器的导向垫圈形成。

[13]另外，当所述摩擦盘连接于所述导向垫圈之一时，所述缓冲器称为“不对称”的。在这种情况下，所述第一接合元件由所述导向垫圈形成，且所述第二接合元件由所述缓冲器的板形成。

[14]通常，所述弹性机件安置于窗口中，这些窗口设置于所述第一和第二接合元件内。

[15]在许多情况下，所述转动的输入及输出元件之间的角度行程被所述弹性机件限制。实际上，当所述扭矩在所述第一和第二接合元件之间传递时，所述弹性机件能够被压缩到一压缩极限，所述压缩极限确定一最大的角度行程角度。

[16]不过，将所述弹性机件使用到其压缩极限会缩短其寿命。

发明内容

[17]本发明的目的尤其在于：通过提供包括角度行程限制部件的机动车摩擦离合器来增加所述弹性机件的寿命，其中所述限制部件独立于所述弹性机件。

[18]为此，本发明的目的在于一前述类型的包括缓冲器的离合器，所述缓冲器能够传递最大的发动机扭矩，且其限制部件包括互补的角向限制挡块，所述角向限制挡块一方面设置于所述第一接合元件的径向内周边上，而另一方面设置于一限制机件上，所述限制机件转动连接于所述第二接合元件。

[19]所述互补的角向限制挡块成形为：它们确定所述转动的输入及输出元件之间的行程限制角，从而避免所述弹性机件达到它们的压缩极限。

[20]当行程角(angle de débattement)达到所述限制角时，所述扭矩因而直接从所述第一接合元件传递给所述限制机件，而所述限制机件通过限制挡块转动连接于所述第二接合元件。超出的扭矩，称为超扭矩(surcouple)，因而不再通过所述弹性机件。

[21]因此在所述离合器工作期间，所述弹性机件绝不会达到其压缩极限，这因而增加了其寿命。

[22]实际上公知的是：所述发动机扭矩可以存在未被所述摩擦离合器过滤的超扭矩。

[23]在本发明的情况下，所述超扭矩不会通过所述第二接合元件，而是通过所述限制机件，这不同于现有已知技术的解决方案。

[24]因此有利地，可以设置所述第二接合元件的尺寸。

[25]本发明给出的离合器还可以包括一个或者多个下述的特征：

[26]-所述限制机件总体形状为环形；

[27]-所述限制挡块一方面由设置于所述第一接合元件的内周边上的径向凸起部分限定，而另一方面由设置于所述限制机件的径向外周边上的径向凸起部分限定；

[28]-所述转动的输入元件及输出元件能够沿顺行方向和逆向彼此相对地角移动，所述沿顺行方向的角度行程由相对于一静止位置的一预先确定的顺向角度限制，而所述沿逆向的角度行程由相对于所述静止位置的一预先确定的逆向角度限制；