[发明专利]内燃机系统和内燃机控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机系统和一种内燃机控制方法。更具体而言，本发明涉及一种包括能够单独地将燃料喷射入多个气缸的各进气系统中的内燃机的内燃机系统，还涉及该内燃机的控制方法。

背景技术

一种提出的内燃机系统，在内燃机自动停止之后，能够使在内燃机的自动再启动时具有第一点火定时的气缸中的空气燃料混合物点火并使其燃烧(参见，例如，日本专利待审公开2001-342876号公报)。在具有第一点火定时的气缸中的空气燃料混合物的点火和燃烧实现了内燃机的快速再启动。

发明内容

在燃料被单独喷射入多个气缸的各进气系统中的内燃机中，燃料喷射通常在排气行程的最后阶段执行。因此，在选定的具有第一点火定时的气缸中的空气燃料混合物的点火和燃烧，要求在紧接内燃机停止之前的排气行程的最后阶段将燃料喷射入所述选定的气缸中。在内燃机停止时，具有第一点火定时的选定气缸预期停止从吸气行程到压缩行程的特定范围内。然而，内燃机由于其状态改变以及老化损坏而导致的变化的摩擦力，可能导致内燃机的实际停止位置与其预测停止位置发生偏差。因而在紧接内燃机停止之前接收燃料喷射以便快速再启动内燃机的选定气缸，实际上可能不停止在预测停止位置，而是进入膨胀行程。这就会导致在内燃机再启动时直接排出未燃烧的燃料，以及不利地使排放劣化。

因此，本发明的内燃机系统及其相应的内燃机控制方法的目的是确保内燃机的快速再启动，并保持良好的排放。

为了实现上述的至少部分目的以及其它相关目的，所述内燃机系统以及其相应的内燃机控制方法具有下文所述的技术方案。

本发明涉及一种包括具有多个气缸的内燃机的内燃机系统。所述内燃机系统包括：能够单独地将燃料喷射入所述内燃机的多个气缸的每一个的进气系统中的燃料喷射单元；能够单独地点燃所述内燃机的多个气缸的每一个中的空气燃料混合物的点火单元；和控制模块，该控制模块在接收到所述内燃机的停止指令时，控制所述燃料喷射单元，在所述内燃机完全停止之前，将燃料喷射入所述内燃机的多个气缸中的、预期将停止在包括压缩行程的一部分的预定范围内的特定气缸中。当接收燃料喷射的所述特定气缸实际上不停止于所述预定范围内，而是超出所述预定范围时，所述控制模块控制所述点火单元从而在规定定时点燃所述特定气缸中的空气燃料混合物。在接收到所述内燃机的启动指令时，所述控制模块控制所述燃料喷射单元和所述点火单元，从而伴随着在实际上停止于所述预定范围内的气缸中在第一点火定时执行的点火，启动所述内燃机。

在本发明的内燃机系统中，在接收到内燃机停止指令时，对燃料喷射单元进行控制，使其在内燃机完全停止之前将燃料喷射入内燃机的多个气缸中的预期将停止在包括压缩行程的一部分的预定范围内的特定气缸中。这种控制在内燃机完全停止之前执行将燃料喷射入预期将停止在包括压缩行程的一部分的预定范围内的特定气缸中。当接收燃料喷射的特定气缸实际上不停止在预定范围内，而是超出该预定范围时，对点火单元进行控制，以便在规定定时点燃特定气缸中的空气燃料混合物。这种控制有效地抑制了未燃烧的燃料从预期将停止在包括压缩行程的一部分的预定范围内并接受了燃料喷射的特定气缸中直接排放，从而防止了不良排放。在接收到内燃机的启动指令时，对燃料喷射单元和点火单元进行控制，从而伴随着在实际上停止于所述预定范围内的气缸中第一点火定时执行的点火，启动所述内燃机。这种控制确保了内燃机的快速再启动。