[发明专利]安装于汽车中的装置的包括至少两个壳体构件的钢壳体的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1所述的方法用以制造安装于汽车中、特别安装于载货汽车中的装置的包括至少两个壳体构件的钢壳体。

背景技术

为了操纵载货汽车中的制动器特别采用组合的气动的运行制动缸和储能弹簧制动缸。一这样的组合缸是在串联中一用于操纵运行制动器的运行制动缸和一用于操纵辅助与储能弹簧制动器的储能弹簧制动缸的组合。

一同一种的方法由EP 1 136 337 B1是已知的，其公开一种载货汽车的组合的运行制动缸和储能弹簧缸，其中运行制动缸的壳体和储能弹簧制动缸的壳体通过运行制动缸的边缘由储能弹簧制动缸的边缘的形锁合搭接而相互连接，这也称为周围卷边或只简称为卷边。

这样的卷边反复通过滚压产生，亦即通过一环绕的卷边工具使至少一个壳体构件的边缘塑性变形。但事先必须至少使壳体构件的指向外面的表面设有防腐蚀层，因为汽车的装置，例如在车轮附近设置的载货汽车的组合的运行制动缸和储能弹簧制动缸遭受掺杂有撒盐的水分。在这种情况下采用的防腐蚀层包括例如喷镀的环氧塑料层或单一的锌层。但已证明，通过卷边的加工步骤可能损坏防腐蚀层并因此没有达到要求的耐腐蚀性，其例如在于，壳体必须经受住超过400小时长时间的用盐水连续润湿而无腐蚀。

发明内容

与此相对本发明的目的在于，进一步构成一种方法用以制造安装于汽车中、特别安装于载货汽车中的装置的包括至少两个壳体构件的壳体，使其允许制造使壳体构件变形的卷边，而不损害其防腐蚀层。

按照本发明通过权利要求1的特征达到该目的。

本发明的优点

本发明基于两个方法步骤的有利的组合，亦即一方面借助于一冲模制造卷边而另一方面用包括锌或含锌的合金的防腐蚀层涂覆表面并紧接着钝化。已证明，当用冲模制造卷边时并不损坏这样的防腐蚀层。

锌和其他的合金金属的防腐蚀层涉及到，其比母体金属钢还是非贵重的并因此发挥消耗阳极的作用。只要存在覆盖的锌层，母体金属就保持防腐蚀。金属杂质可以影响锌层的防腐蚀。因此将铁、镍或钴作为合金组分旨在用于改进。锌本身通过钝化、通常通过铬酸钝化防止腐蚀作用。铬酸层越厚、越致密和越耐化学，其阻挡作用越好。

因此一按本发明的方法制成的壳体产生一高的耐腐蚀性并且还得到一高的运行安全性，这在涉及一制动缸时则特别是重要的。

通过各从属权利要求中列举的措施，在独立权利要求中说明的本发明的有利的进一步构成和改进是可能的。

其壳体通过本发明的方法制造的装置优选是一制动缸、特别是一组合的运行制动缸和储能弹簧制动缸，是载货汽车的一通风干燥器或一制动力增强器，因此是包括至少两部件的例如深拉的金属薄板壳体的装置。

特别优选，关于装置的中轴线沿轴向方向实现冲模与壳体构件之间的相对运动。或者可以关于装置的中轴线沿径向方向实现相对运动。

冲模可以构成为单件的或多部件的环，其包括一径向内部的成型，该成型向一个壳体构件的边缘和/或另一壳体构件的边缘施加压力。在冲模与壳体半部之间的轴向相对运动的情况下冲模可以构成单件的或多部件的，在径向相对运动的情况下其只可以是多部件的，例如当壳体构件具有伸出其端面的边缘之外的区域并因此与一沿轴向方向引导的围绕壳体构件的单件环相撞时就是如此。

在使用冲模之前例如将一壳体构件夹紧于一夹紧装置中，而将另一壳体构件如此安装在其上，使得各壳体构件的边缘搭接。变形时产生的反作用力然后由壳体构件本身或由位于内部的结构承受并经由夹紧装置导走。在有可能的情况下，可以不需要一为冲模配置的阴模，否则在壳体构件刚性不足的情况下，必须存在一固定的阴模，其承受反作用力并且通过其本身设有相应的成型可以附加帮助卷边的成型。

为了将变形时产生的力保持较小，可以将一壳体构件的边缘在使用冲模之前预成形为一径向向外凸出的凸缘。这可以已在先行的深拉过程的范围内实现。如果该凸缘具有一内凹的横截面，则产生卷边连接的特别好的强度。

当防腐蚀层具有纯锌、锌/铁合金或碱性的锌/镍合金并且钝化包括一铬酸钝化时，得到一特别好的防腐蚀性，为了满足EU(欧盟)的欧洲的准则2000/53/CE，应该避免含铬(VI)(六价铬)的溶液。

附图说明

本发明的一个实施例示于附图中并在以下的描述中详细说明。其中：

图1  一组合的运行制动及储能弹簧制动装置的半横剖视图，其按本发明的方法的一优选的实施形式制成；

图2  图1的组合的运行制动及储能弹簧制动装置在一加工步骤时的简化的横剖视图；