[发明专利]安装于车辆的安全气囊系统

说明书

本发明涉及采用传感器监控安全气囊展开速率，且如果安全气囊展开过早 减慢，标示存在非正常坐姿车辆乘客时从安全气囊转移充气气体的安全气囊系 统。

安全气囊与座椅安全带和其它安全系统结合降低在车辆碰撞时会发生的死 亡和伤害。但是，如果车辆乘客相对于安全气囊位于非正常坐姿，如果安全气 囊不展开会更好，或者如果开始展开，展开通过从安全气囊转移充气气体，诸 如对安全气囊模块排气而改变。一种已知方法是用乘客车厢内的传感器监控车 辆乘客的位置并使用安全系统逻辑电路以在车辆乘客在非正常坐姿的那些情 况下不展开安全气囊。该方法具有几个难点，包括在作出决定展开的时刻和实 际展开发生的时刻之间的时间延迟，以及在该时间延迟期间车辆乘客可能已经 移动到较靠近安全气囊，且因此可能在实际安全气囊展开期间是非正常坐姿。 乘客车厢内的传感器也必须处理其中噪声、碎片和电磁干扰可能使得难以可靠 探测车辆乘客位置的碰撞环境。此外，乘客车厢内的传感器通常需要在所有时 间打开，这消耗电能且可能会被用户拒绝。

另一种处理非正常坐姿问题的方法是在安全气囊内部或外部安装传感器。 一种类型的传感器安装在安全气囊内部并使用带子缝到安全气囊内部，带子从 带盒内拉出使得带子经过通过监测带子从带盒抽出的速率而监测安全气囊展 开的速率的传感器。在EP0990567A1、EP0812741A1、US2004/0174156A1、 US6793243B2、和US6789819B1中揭示了这种系统的实例。有可能如果 车辆乘客太靠近安全气囊门，在带传感系统能够探测非正常坐姿车辆乘客之 前，安全气囊门的质量和硬度会在安全气囊展开的初始阶段引起对车辆乘客的 伤害。

所需要的是一种用于探测位于靠近安全气囊门的非正常坐姿车辆乘客的装 置。本发明通过根据权利要求1提供车辆乘客传感器，较佳地使用电容原理， 来探测位于靠近安全气囊展开门的非正常坐姿车辆乘客而解决了这种需要。该 安全气囊模块较佳地包括监测安全气囊展开速率的带传感器，以及可在由安全 气囊展开传感器控制器或与安全气囊关联的系统逻辑电路确定的安全气囊过 早地与物体(可以是非正常坐姿乘客)碰撞的情况下致动的通气口。在安全气 囊展开门打开过程中，门的重量可引起：安全气囊展开的速率减慢，因此就不 能方便地确定是否安全气囊同时由于被安全气囊门和与非正常坐姿车辆乘客 碰撞而减慢；和/或在安全气囊展开的初始阶段由安全气囊展开门的质量和硬 度引起的对车辆乘客的伤害。

在安全气囊展开之前使用车辆乘客传感器来探测，车辆乘客是否定位在靠 近展开门，打开的门是否会撞击非正常坐姿的车辆乘客。在车辆乘客位于靠近 展开门的情况下，阻止安全气囊展开。或者安全气囊可仍然点火，但可减轻安 全气囊展开，例如通过在安全气囊充气器的触发时或安全气囊充气器触发后的 所选时间对安全气囊模块排气。

图1是位于车辆隔板后面的本发明的安全气囊模块的示意性侧剖视图，具 有虚线示出的打开的安全气囊门。

图2是用于图1的安全气囊模块的电容传感器的示意图。

图3是用于图1的安全气囊模块的另一实施例电容传感器的示意图。

图4是用于图1的安全气囊模块的又一实施例电容传感器的示意图。

图5是用于图1的安全气囊模块的再一实施例电容传感器的示意图。

以下专利申请讲授了有助于理解本发明的安全气囊模块和展开系统及其部 件以及其制造和运行的各方面：US6241282B1、US6129379B；US6796578 B2、US2004/0178613A1、US2004/0178615A1、US6789818B2、US 2004/0232673A1、US2004/0155442A1、US6793243B2、US2004/0211795 A1、US2004/0222622A1、US6825654B2；US2004/0207261A1、US 2004/0251892A1、US2004/0207388A1、US6,789,819B1、US6840539B2、 和US6830265B2。