[发明专利]乘客传送机扶手及制造方法

说明书

1.发明领域

本发明大致涉及乘客传送机。更具体地，本发明涉及制造用于乘客传送机的扶手。

2.相关技术描述

乘客传送机是公知的。多个梯级一般沿环路运行用以在传送机相反端的楼层之间运载人员。而扶手经常被提供，以使乘客在沿传送机行进时能够稳定自身。

一般的扶手设计具有面向上方并带有圆形边缘的平坦表面。扶手主体通常由层积的成片材料制成，而利用粘合剂、热量或者压力将这些层固定在一起。一些橡胶扶手使用塑模工艺制成。

传统扶手设计的一个劣势在于，它们对于许多乘客来说并没有提供易于抓扶的表面。因此需要一种人机工程学上更友好的设计。然而，传统的制造技术由于可使用扶手所要求的材料成本和弯曲刚度等原因，限制了扶手的形状。

传统扶手设计的另一个缺点在于，它们一般依靠收缩驱动器装置，其利用在扶手和驱动器机构之间的摩擦产生靠在扶手上的正交力，而该力足够引起扶手与乘客传送机的梯级一起运动。这样的装置经常引起在扶手外表面上的划痕和刮伤。这导致了扶手的过早替换。

在日本专利No.2735453中显示了备选的驱动器装置。在该文献中，在扶手的内表面上形成大齿轮用以与驱动器机构共同作用来使扶手运动。尽管该文献显示了用于扶手的改进的驱动装置，但整个扶手设计以及制造方法并不理想。本领域中的技术人员一直努力进行改进。

本发明提供了改进的扶手设计和制造技术，其允许实现非传统的扶手形状和改进的驱动装置。

发明概述

一种制造乘客传送机扶手的示例方法，其包括共同挤制(co-extrude)多种聚合体材料，以由第一聚合体材料构成乘客抓扶表面，并由第二聚合体材料构成扶手的内在部分。一个示例包括在扶手上形成锯齿状的驱动表面。锯齿状表面提供了驱动器表面，以与具有对应表面构造的驱动器机构相互作用。

一个示例扶手包括多种共同挤制的聚合体材料。第一种聚合体材料具有构成抓扶表面的特性，第二种聚合体材料具有例如在扶手的内在部分构成强耐磨损的特性。在一个示例中的扶手包括锯齿状的驱动表面。

从下列当前优选实施例的详细描述中，本发明的各种特征和优势对于本领域的技术人员来说将是显而易见的。附于详细描述的附图能够简述如下。

附图说明

图1示意性显示了结合有根据本发明实施例设计的扶手的乘客传送机示例。

图2是在图1中沿线2-2观察的扶手示例的截面说明。

图3示意显示了一个驱动表面示例。

图4显示了另一个驱动表面示例。

图5示意说明了制造根据本发明的一个实施例的乘客传送机扶手的方法。

图6示意说明了另一个方法示例的一部分。

优选实施例的详细描述

图1显示了乘客传送机20，其包括以已知方式在楼层24和楼层26之间运行用来运输乘客的多个梯级22。扶手组件30与多个梯级22相关，以允许乘客依靠在传送机20上时支撑其自身。扶手组件30包括扶手和栏杆34。扶手导轨(未显示)便于扶手32相对于栏杆34而与梯级22同步运行。

图2以截面图方式显示了根据本发明实施例设计的一个示例扶手32。在该该示例中，扶手32包括多种聚合体材料。在该该示例中，显示了第一聚合体材料34和第二聚合体材料36。在特殊情形下，为满足需要可以使用两种以上的材料。而例举两种材料仅用于讨论目的。受益于本描述的本领域技术人员将能够选择适宜的材料及结合来满足他们的特殊情形需要。

在一个示例中的第一聚合体材料34包括热塑性聚亚安酯。在该示例中，第一聚合体材料34形成相对硬的外表面38，其向乘客提供了抓扶表面。

第二聚合体材料36构成了扶手32的内在部分。例如，使用第二材料36允许在扶手的内部使用较廉价的材料。例如，外层或者抓扶表面38必须在其表面有一定的耐用性。由第二聚合体材料36制成的内在部分无需具有这样的特性，但是应该有适度的耐磨损特性并节省成本，这可以通过适宜地选择一个或者更多第二聚合体材料36以构成扶手32的内在部分来实现。

在一个示例中，第二材料36具有刚度，其对应于从约40MPa(megapascal)到约50MPa范围内的强度。在一个示例中，该材料具有从约80MPa到约90MPa范围内的肖氏硬度。根据本描述，本领域的技术人员将能够选择适宜的材料以满足他们的特殊需要。